玛莎拉蒂Ghibli缘何被称为海王?高性能版Trofeo车型到底值不值_百度知...
1、内饰总结一下，这辆Ghibli整体设计风格和家族的玛莎车型基本一致，玛莎似乎从来不在乎什么设计感 ，他们喜欢用用料来弥补这些缺点 ，实话实话，我觉得这点玛莎可以改进 ，除了出色的用料之外 ，出色的设计同样很重要，至于空间来说 ，这个真的不是Ghibli的强项 ，不过他的用户群体也不会在乎这些问题。
2 、玛莎拉蒂目前在中国市场最便宜的官方在售车型为Ghibli（吉博力），官方起售价约792万元人民币 ，不过实际购车价格会因配置选择 、地区经销商政策、促销活动等因素存在浮动。
3 、汽车界的“海王”玛莎拉蒂这一次带着的“三叉戟 ”再次进化 ，超跑皇后重归赛道，玛莎拉蒂的复兴从MC20开始 。MC20 ，Maserati Corset 2020 的简称 ，前为玛莎拉蒂赛车部门，后为推出时间 。从这款车的命名来看就知道它对玛莎拉蒂意义非凡，它代表玛莎拉蒂将在2020年重回赛道 ，开启一个新纪元。
4 、Ghibli停产背景与市场因素Ghibli作为玛莎拉蒂入门级轿车 ，自2013年发布以来曾受年轻消费者追捧 。然而，近年来全球汽车市场对跨界车和SUV需求激增 ，传统轿车市场份额持续萎缩 。玛莎拉蒂官方明确表示 ，Ghibli未被纳入品牌Folgore电气化计划，停产属于战略调整的必然结果。
汽车玛莎拉蒂多贵
1、玛莎拉蒂不同车型价格差异较大 ，整体价格区间从几十万到上千万不等 ，具体如下：轿车系列：Ghibli系列作为入门级轿车，2025款起售价为758万元 ，顶配版本价格不到95万元 。2023款0T锋芒版指导价为79万元 ，经销商报价可砍至71万元，0T版本经销商报价为65万元 。
2 、Levante在美国官方起价为8万美元 ，比保时捷卡宴贵8000美元 ，比宝马X5贵约2万美元。尽管有优惠且低配配置较多，但实际终端售价仍显著高于竞争对手 。综合产品力（驾驶感受 、舒适性、空间）与XQGLE等车型无明显优势，价格却高出许多 ，难以被消费者接受 。
3 、另外 ，在中国市场中，面对日渐苛刻的排放标准 、昂贵的排量税、豪车税等政策限制 ，玛莎拉蒂推出0T+48V轻混系统的车型无疑也是给这个级别的豪华车市场注入了一剂强心针 ，超跑品牌的背书加上小排量电动化后更加合适的价格，相信对传统的豪华中大型车市场会带来不小的冲击。
4 、玛莎拉蒂的最低价曾达到35万多 。以下是关于玛莎拉蒂最低价的相关信息：玛莎拉蒂作为豪华汽车品牌 ，通常给人以高端 、昂贵的印象 ，但在市场活动中，其部分车型也曾出现价格大幅下降的情况 。玛莎拉蒂Grecale燃油版车型是玛莎拉蒂旗下的一款SUV ，在正常的市场环境下 ，其价格定位相对较高。
5、可以这么说，能够开得起玛莎拉蒂的人应该是非富即贵。很多品牌的营销策略就在价格只涨不跌 ，这也让很多中国的消费者望而却步 。一个高端品牌为了显示奢华 ，从不会主动降价 。但，最近来了个大反转，最便宜的玛莎拉蒂进驻中国 ，亲民售价45万 ，很多网友夸赞道：终于放下身段了。
买玛莎拉蒂多少钱一辆
购买一辆玛莎拉蒂的费用因车型和配置不同而有较大差异，大致在396万元到415万元之间 。SUV系列中 ，Grecale格雷嘉官方指导价608万 - 1088万元 ，上海地区2023款库存车型最低报价396万元；2025款0T GT版经销商报价608万 - 788万元 。
玛莎拉蒂多少钱一辆 玛莎拉蒂汽车的售价因车型、配置等因素而有所差异。以玛莎拉蒂Levante为例，其参考价为868万起 。这只是一个大致的价格范围 ，具体价格还需根据车型配置 、购车时间 、地区差异等因素进行调整 。
二手车价格受车龄、里程 、车况影响较大 ，可能从30万元到数百万元不等。建议直接联系玛莎拉蒂4S店获取最新报价和试驾安排 。
025款玛莎拉蒂不同车型价格差异较大，官方指导价从几十万到四百多万不等 。
玛莎拉蒂的价格因车型 、配置、是否为新车或二手车等因素有所不同 ，全系车型官方指导价均在60万元以上。
Ghibli再见!2024年正式停产!玛莎拉蒂推进全面电动化转型
玛莎拉蒂Ghibli将于2024年正式停产 ，品牌加速推进全面电动化转型，未来将聚焦纯电动车型开发 。Ghibli停产背景与市场因素Ghibli作为玛莎拉蒂入门级轿车 ，自2013年发布以来曾受年轻消费者追捧 。然而 ，近年来全球汽车市场对跨界车和SUV需求激增，传统轿车市场份额持续萎缩。
玛莎拉蒂将于2023年底正式停产V8发动机，这一决策标志着品牌向电动化转型迈出关键一步。以下是具体信息梳理：停产计划与库存安排 玛莎拉蒂宣布2023年底停产V8发动机 ，剩余搭载该发动机的库存车辆将销售至2024年 。
玛莎拉蒂已正式启动全电动化转型计划 ，并推出Folgore电动豪华系列，其核心战略与产品布局如下：全电动化转型时间表2025年目标：成为首个完成全产品线电动化的豪华品牌 ，推出所有现有车型的电动版本（如Levante 、Ghibli等） 。2030年愿景：全面停止内燃机汽车销售 ，但具体执行将分市场调整。
品牌溢价崩塌，早年被炫富群体标签化 ，且车主负面新闻频发 ，导致高净值人群认可度下降，丧失了与保时捷等竞品的品牌竞争力 。产品序列出现断层 ，支柱车型Levante 、Ghibli已停产 ，换代产品需等到2027年后，现款Grecale等车型销量惨淡 ，2024年全球仅7250辆 ，无法支撑品牌持续发展 。
近日，根据海外媒体的报道，玛莎拉蒂首席执行官达维德·格拉索在接受意大利媒体《米兰财经日报》采访时表示 ，将在五年内玛莎拉蒂将完成全部车型的电动化转型 ，在2025年取消传统燃油发动机车型，届时只生产混合动力和纯电动两种车型。
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