英朗停产了吗
别克英朗已于2025年8月正式停售，目前新车库存已售罄，无法购买新车 ，但二手车市场仍有可交易的准新车及旧款车型。停产时间与现状 官方停售节点：根据汽车行业权威信息 ，别克英朗于2025年8月完成最后3辆库存车销售，正式宣告停售；厂家早在2024年八九月份已停止生产。
别克英朗未停产 ，仍然可以购买 。2025年别克英朗有现车在售 ，车型包括5L自吸（进取型/精英型）和3T轻混（精英型），价格在199万 - 159万之间 ，并且部分经销商有优惠 ，例如有优惠5000元的情况 。这款车具有不少值得购买的优势。
别克可能将更多资源投入到其他重点车型或新的产品线开发上，以适应市场发展趋势和品牌长期规划 ，从而导致英朗停产 。
别克英朗停产是市场需求变化、品牌战略调整、产品竞争力不足及行业政策推动等多重因素共同作用的结果 。市场需求与竞争格局变化：消费者对汽车品质 、科技配置和环保要求不断提高 ，新能源车型和同级燃油竞品持续更新换代，占据优势。
月31日 ，从2017年10月推出2018款车型开始停产下架的四缸车 ，再次复活，推出了自动进取型和自动精英型两款四缸机车型 。虽然在疫情的笼罩下没有举行大规模仪式，从而使别克也躲过了一场吃回头草的难堪 ，以及可能在媒体中出现的大量闲言碎语 ，但在四缸车回归的第一个月，别克英朗还是迎来了久违的暴涨 。
12月份为什么要停产英朗
1 、别克汽车品牌进行战略调整 ，我们从汽车内部获得消息 ，别克英朗在12月份将停产，也就是别克走量车型英朗进行停产。也就是说自12月以后别克厂家将不会再生产英朗 ，卖完之后我们就是买不到新车 ，如果想买只能在二手车里面能买 。
2、别克英朗停产是市场需求变化 、品牌战略调整 、产品竞争力不足及行业政策推动等多重因素共同作用的结果 。市场需求与竞争格局变化：消费者对汽车品质、科技配置和环保要求不断提高，新能源车型和同级燃油竞品持续更新换代 ，占据优势。
3 、别克英朗停产主要有以下一些原因 。 市场竞争压力：汽车市场竞争激烈 ，同级别车型众多 。近年来，一些新兴品牌以及自主品牌在紧凑级轿车市场发力 ，推出了不少性价比高的车型 ，对别克英朗的市场份额造成挤压。像某些自主品牌在配置 、价格等方面更具优势，使得英朗的竞争力有所下降。
4、停产核心原因： 利润压缩：三缸机风波后虽换回四缸并降价，月销曾回升至2万辆 ，但车系利润极低； 战略调整：上汽通用希望由利润更高的威朗承接紧凑型车市场 ，但威朗销量未达预期，反而因英朗停产出现销量下滑 。
别克英朗停产了吗还可以买吗
别克英朗未停产 ，仍然可以购买 。2025年别克英朗有现车在售 ，车型包括5L自吸（进取型/精英型）和3T轻混（精英型），价格在199万 - 159万之间 ，并且部分经销商有优惠 ，例如有优惠5000元的情况。这款车具有不少值得购买的优势 。
别克英朗已于2025年8月正式停售，目前新车库存已售罄 ，无法购买新车 ，但二手车市场仍有可交易的准新车及旧款车型 。停产时间与现状 官方停售节点：根据汽车行业权威信息，别克英朗于2025年8月完成最后3辆库存车销售 ，正式宣告停售；厂家早在2024年八九月份已停止生产。
虽然有传言称英朗即将停产 ，但这并不会影响其购买价值 。目前，购车的优惠力度较大，近期有购车计划的客户可以考虑购买英朗 。
别克汽车品牌进行战略调整 ，我们从汽车内部获得消息 ，别克英朗在12月份将停产，也就是别克走量车型英朗进行停产。也就是说自12月以后别克厂家将不会再生产英朗 ，卖完之后我们就是买不到新车 ，如果想买只能在二手车里面能买 。
性价比高自己各方面满意的话当然可以买，所有车都会停产 ，但是配件还是在生产的 ，而且这个车的保有量也大副厂配件也有，无论4S店还是修理厂修车都不是问题！但是购车的时候看看生产日期 ，挑最近的 。
尽管英朗已经停产 ，但其在二手车市场依然保持着高人气。其高的保值率确保了市场上的二手车价格合理，而较低的维修保养成本使其实用性大增 。对于预算有限但希望获得性能优秀 、经济实用的车款 ，英朗无疑是一个理想选择 。
别克英朗为什么停产
停产核心原因： 利润压缩：三缸机风波后虽换回四缸并降价 ，月销曾回升至2万辆，但车系利润极低； 战略调整：上汽通用希望由利润更高的威朗承接紧凑型车市场，但威朗销量未达预期 ，反而因英朗停产出现销量下滑。
别克英朗停产主要有以下一些原因。 市场竞争压力：汽车市场竞争激烈 ，同级别车型众多 。近年来，一些新兴品牌以及自主品牌在紧凑级轿车市场发力 ，推出了不少性价比高的车型 ，对别克英朗的市场份额造成挤压 。像某些自主品牌在配置 、价格等方面更具优势，使得英朗的竞争力有所下降。
别克英朗停产是市场需求变化、品牌战略调整 、产品竞争力不足及行业政策推动等多重因素共同作用的结果 。市场需求与竞争格局变化：消费者对汽车品质 、科技配置和环保要求不断提高 ，新能源车型和同级燃油竞品持续更新换代 ，占据优势 。
服软的别克英朗:1.0T三缸车停产换四缸,前八个月仍销量大跌
1、曾经做着三缸机美梦，试图用三缸机征服中国市场的通用别克 ，不仅又重新换回了四缸车 ，而且还把0T三缸车也悄悄地停产下架。硬挺了两年多之后，别克还是重新对市场表现出敬畏 。但尽管如此 ，今年前八个月 别克英朗的累计销量仍然处于超过20%的大跌之中 ，甚至只差数千辆就要被吉利帝豪追赶上 。
2、但更让消费者难以接受的是，英朗打着节能减排的幌子，全系搭载0T和3T三缸发动机 ，以此降低成本。消费者对此并不买账 ，如今英朗销量大跌 。车主们评价，英朗启动时如拖拉机 ，等红绿灯时抖动得像筛子 ，再换车时4缸发动机是底线 。荣威—i6 理由：市场保有量不高，投诉奇高。
3 、三缸机或是销量下滑主因2019年改款后 ，威朗动力总成变更 ，从原先的5L自吸和5T涡轮四缸机换成0T和3T三缸发动机 。此前别克英朗因三缸机销量大跌，虽靠大幅优惠销量有所回升 ，但威朗换装三缸机后却未能挽回局面 。
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