大众途锐试驾评测怎么样?
1、底盘方面，途锐配备了前后多连杆结构 ，并且改款后已全系标配空气悬架 ，驾乘体验得到质的飞跃，无论面对怎样的路况 ，它都能将振动充分吸收 ，车内只能感受到轻微的悬挂声音，整体高级氛围浓郁 ，符合该价位应有表现。
2 、外观：大众风格无需多言 内饰：科技感提升明显 动力：0T足以胜任城市代步 编辑总结：与大多数消费者相同 ，笔者在试驾这款0T途锐时最大的担心就是动力，毕竟账面数据与车辆相比起来略显平庸 ，不过在试驾完成之后 ，这种印象立刻得到了改观。
3 、途锐0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道，扭矩发力的转速区间比较靠前 ，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少 。如果是在城市路况驾驶的话 ，这样的动力感受会让人满意，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点 。
4、总结：很多人都觉得途锐是辆好车，但又觉得大众标会带来很多关于高级感的疑虑。总的来说 ，我觉得途锐的驾驶质感 ，准确的说就是少了些奥迪Q7的轻盈和奔驰GLE舒适，但是它在底盘的厚重高级感方面却做得非常到位 。
大众进口汽车途锐到店试驾,体验爱车的低调奢华!
1 、途锐0T的心脏 ，展厅没有0T顶配的V6所以很遗憾没有拍到 。个人感觉对于进口途锐来说还是一款很不错的车型 ，但是门槛价格也是让我们望而却步，希望之后的改款可以运动化多一点 ，这样可以满足更多人的选择要求 ，不得不说途锐对于家用车来说空间还是舒适性都是毋庸置疑的。喜欢的车友可以留言交流 。关系大家的支撑 。
2 、正所谓成也萧何、败也萧何。途锐最大的优点就是低调——“我就是个开大众的”；最大的缺点可能也是低调——“他就是个开大众的 ” 。不过言而总之，外表低调 、动力强劲 、内饰豪华 ，无论是驾驶操控还是乘坐体验 ，途锐都绝对配得上它的售价甚至物超所值 。
3、再说内饰部分，途锐把这种精致实用派的印象延续到了车内。内饰的整体第一眼印象会觉得这是与众不同的大众 ，因为无论是中控触控大屏还是木纹 、烤漆各种质感材质的搭配都显得精致感十足 ，不过布局的良好实用性又是大众一贯擅长的 。
4 、全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市，距今正好两年的时间 ，可能是采用了全新家族外观设计的原因 ，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐 ，外观变化还是非常明显的 。
试驾2021款大众途锐:这才是原汁原味的德国沃尔夫斯堡的味道
1、途锐作为大众品牌的旗舰SUV ，它可以说是含着金钥匙出身，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机 ，而且其在越野领域的功力同样深厚 ，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性。
2 、其实这样的现象只是在国内比较突出 ，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品 ，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型。
3 、全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市 ，距今正好两年的时间 ，可能是采用了全新家族外观设计的原因，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐 ，外观变化还是非常明显的 。
4、途锐这款车的价格区间是598万-818万 ，价格与卡宴和奥迪Q7相比，确实不高 ，但国内对途锐这款车的认知度不高 ，看车标只知道它是一款大号的大众SUV，不知道这款大众SUV是原装进口的 。
5、易车原创 在经历元旦的小长假后 ，我再次“出现 ” 北纬42°的长白山脚下 ，面对冰天雪地的低温考验，开启这一次大众进口汽车的“蓝色行动” ，而参与行动的车型则是两台真正的“德味 ”——途锐和蔚揽 ，途锐是大众历史最长 、定位最高的旗舰SUV车系；蔚揽则是生活与旅行兼顾的纯正“瓦罐 ”车型。
6 、在众多款式的大众途锐中，0T V6的发动机才是最值得被选择的那台 。可以爆发出340匹马力 ，450N·m ，百公里加速仅9s 。在传动方面，两款发动机均匹配8AT变速箱，拥有4MOTION四驱系统 ，这对于一台庞大体型的SUV来说 ，数据和配置相当亮眼。
凭何叫价67.98万元?抢先试驾大众途锐e-Hybrid!
1、月9日，大众途锐eHybrid正式上市 ，共推出一款车型 ，指导售价为698万元 。似乎价格并不是途锐eHybrid潜在买家最关心的方面，产品力才是打动他们购买的关键 。没有过度的包装 ，没有浮夸的辞藻修饰 ，大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭仅以“生而强者”四字，为途锐eHybrid定下坚实有力的产品基调。
试驾进口大众途锐:低调到不像80万!
1 、正所谓成也萧何 、败也萧何 。途锐最大的优点就是低调——“我就是个开大众的 ”；最大的缺点可能也是低调——“他就是个开大众的 ” 。不过言而总之 ，外表低调、动力强劲 、内饰豪华 ，无论是驾驶操控还是乘坐体验，途锐都绝对配得上它的售价甚至物超所值。这辆车也在我心里激起了一番波澜——没有向“大众”低头的大众 ，可以如此出众 。
2 、第一次来试驾进口车型之途锐 ，我们这里是专门的一个卖进口大众的4S店，虽然车型只有3-4种，但是进店后一眼就可以看到霸气的途锐 ，不过新款的途锐看起来比以前老款的更加低一点 ，给我的第一直观感受 。但是看起来更加年轻化和运动化了，这也是一个很直观的感受。
3、但是 ，消费者真的需要像大众途锐低调豪华的SUV吗？恐怕并不会！相比之下 ，像上汽大众途昂这类尺寸大 、空间大 、三排座、内饰对得起售价 、性能刚刚好的中大型SUV，反而更受消费者欢迎。当然 ，大众途锐的消费者群体 ，绝对不会是上汽大众途昂的销售群体 。
4 、开途锐的人被认为富而低调，主要因为途锐作为一款高端进口车型 ，融合了豪华配置与低调外观 。另外 ，大众途锐确实是一款进口车。以下是具体分析：富而低调的原因 高端定位：途锐作为大众旗下的高端SUV车型，其售价不菲 ，配置豪华 ，体现了车主的经济实力 。
5、整体来讲全新一代途锐的外观变化大、有亮点，整体低调 、简约风格 。 内饰设计： 第二代途锐上，最影响它豪华感的可能就是内饰设计了 ，用料却是够高级 ，但设计确实差点意思。总之给不到车主这个级别车型应有的视觉体验 。 不过打开全新一代途锐的车门，内饰带来的惊喜绝对比外观要强烈 。
试驾:开着大众途锐穿越雪原,2.0T的动力真的够用吗?
其实 ，此次试驾我最想体验的就是途锐的全轮转向功能 ，其功能就是在时速37km/h以下时，后轮会向前轮相反方向进行转向 ，这个功能在家用车上非常少见。但遗憾的是 ，我们所试驾的车型为 0TSI 锐翼版，并没有搭载此项功能 。
截然不同的多路况冰雪体验 ，途锐作为豪华SUV ，展现出了出众的越野性能，V6的动力和四驱的坚持 ，让野性的底蕴依旧得以传续 ，硬派家族基因完美延续，既能巡航代步，又可从容穿越 。
途昂的体型不容小觑 ，它的车身尺寸是：长5039mm ，宽1989mm，高1773mm ，轴距更是达到了惊人的2980mm ，超过了大众途锐，甚至接近奥迪Q7的水准。如此庞大的车身尺寸使得途昂在7座车市场中独树一帜 ，也为内部空间的布局提供了充足的发挥余地 。
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