全新路虎卫士90首发亮相,3.0T六缸发动机,车身变短,通过性更高_百度知...
1 、全新 路虎卫士110上市后不久，在本次广州车展上路虎又为我们带来了一款更加小巧的车型--全新路虎卫士90 ，新车和卫士110相比 ，在车身尺寸上更加短小，更短的轴距也使得新车能够比卫士110拥有更好的通透性，而且车门数量也减少了两个 ，在风格上更加个性 、动感。
2、新车实拍｜全新路虎卫士90亮相 短轴距绝对不是越野性能的抽条 11月20日 ，广州车展如期进行，同时 ，全新的路虎卫士90车型也随之正式发布了 ，这是一款短轴距版本车型，相比较110车型来说也就是更短的一款产品 。
3、全新 路虎卫士在今年6月份发布的时候就引发了很大的关注 ，而短轴版的卫士90更是一个特别的存在 ，此次广州车展也是该车是首次在国内亮相，并且将来也会进口至国内 。外观方面 ，前脸与110版本的基本一致 ，方正的设计致敬了前辈，但也不失现代感。
4 、不过与卫士110相比 ，卫士90最大的变化还是在于用上了三门布局 ，短前后悬设计，配合高达291mm的离地间隙，让卫士90的通过性得到了不小的提升。车顶使用了和车身颜色不同的拼色设计 ，两侧还带有细长的阳光侧顶窗 ，这样的设计放眼全球，只有卫士一款车独有 。
5 、此外 ，全新一代路虎卫士基于全新的“D7x”全铝架构打造 ，所以在轻量化方面，更短轴距的90版还将更有优势 。不过有一“痛点 ”是不得不提的 ，那就是新卫士舍弃了传统的非承载车身的大梁结构。针对这一点 ，让不少车迷觉得它少了应有的“野性 ” 。
到店体验路虎卫士,动力强劲+内饰粗糙,但车顶为啥配个梯子?
底盘设计部分，这款路虎卫士采用的全时四驱系统 ，越野性能也更加的出色 ，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架 ，可以应付大部分的路况 。与此同时 ，除了入门级车型以外，路虎卫士全系配备了后桥差速锁，这样的配置可不多见。
使用场景适配卫士车主多为自驾旅行或越野爱好者 ，外挂备胎可节省后备箱空间用于装载物资 ，车顶梯子便于上下车顶行李架拿取帐篷、油箱等装备 。在卫士暗黑特别版等限量车型上，梯子还会采用与车身同色喷涂 ，兼顾功能性与视觉野性 。
这种设计最初源于越野实用需求——外挂备胎节省车内空间 ，梯子方便攀爬车顶装载行李。新一代卫士在保留经典元素的同时，融合了更现代的科技配置 ，成为硬派越野爱好者青睐的车型 。三个关键点帮你确认： 车型定位差异：路虎发现系列以家庭实用为主 ，揽胜偏向豪华，卫士则专攻越野场景 ，外挂配件是其身份标识 。
路虎卫士:作为越野车,豪华和硬核,我全都要!
1 、提到路虎 ，作为曾经的英国皇家用车，自带的豪华气质 ，相信很多朋友都非常喜欢。而要说旗下最硬核的车型 ，肯定当属卫士啦，凭借超强通过性和极强越野性，它向来都是越野界中杠把子的存在 。近日 ，全新一代路虎卫士的价格在英国公布 ，新车共推出90（三门版）和110（五门版）两种车型 。
2 、卫士作为路虎旗下最硬核越野的产品线，也难逃SUV化的命运。通常把一辆越野车变成一台SUV在我看来是和阉割种马同样滑稽的事情 ，但是当这一切发生在卫士头上时 ，得到的却是一台我认为最好的路虎，没有之一。
3、路虎卫士是路虎品牌中销量最好的车型之一 ，指导价为78万起 ，终端优惠后最低价格为66万，比其他车型更具吸引力 。作为一款纯越野车 ，路虎卫士不仅外观硬派 ，内饰也非常豪华，配置丰富 。车身采用全铝车身 ，强度比传统的非承载式车身高三倍 ，越野性能十分强悍。
4 、路虎卫士110优点： 外观硬派越野风格独特，辨识度极高，车身线条硬朗 ，给人一种强大的气场 。 越野性能出色 ，其四驱系统强大，接近角 、离去角和纵向通过角都比较可观 ，能轻松应对多种复杂路况 。 内饰豪华且兼具科技感 ，有大尺寸中控屏等，操作便捷。
路虎最小众的小型硬派越野车
路虎卫士90车型可能是路虎品牌中相对接近“最小众的小型硬派越野车”定位的车型 。车型概述 路虎卫士家族中 ，多款车型各具特色 。其中 ，卫士90车型相较于110车型，在车身尺寸上更为紧凑 ，可能更符合“小型硬派越野车”的描述。
全新 路虎卫士110上市后不久 ，在本次广州车展上路虎又为我们带来了一款更加小巧的车型--全新路虎卫士90，新车和卫士110相比 ，在车身尺寸上更加短小 ，更短的轴距也使得新车能够比卫士110拥有更好的通透性，而且车门数量也减少了两个，在风格上更加个性、动感 。
奇瑞“小揽胜 ”（iCAR03）或定位为新能源硬派越野车型 ，价格区间可能介于15万-25万元之间 ，具体分析如下：产品定位与设计特点尺寸与比例：内部消息透露其车身总长度可能控制在2米级别，轴距预计达7米左右 ，属于紧凑级身材 。
硬派越野对决,路虎卫士和奔驰G级,你看好谁?
如今 ，全新路虎卫士在国内亮相，售价为93299万 ，相比奔驰G级的价格区间1688~1888万 ，差了几乎一倍，但同样作为硬派越野车型的它们 ，硬刚也是在所难免的。今天我们以售价为93299万的路虎2020款110 P400首发哑银特别套件版和指导价为1688万的2020款奔驰G 500 ，来全面对比一下这两款硬派越野车 。
路虎卫士和奔驰G级（大G）都是顶级硬派越野车，但设计理念和技术路线的差异让它们在越野性能上各有侧重 。以下是详细对比： 车身结构与刚性卫士（110/90系列）：采用D7x全铝整合式车身架构 ，兼顾轻量化和高刚性。铝制车身抗腐蚀性强 ，但极端碰撞后维修成本较高。
路虎卫士：坚固耐劳的经典之作：路虎卫士以其坚固的车身和强悍的越野能力著称 。越野科技：配备了可调节空气悬挂和多种驾驶模式，让卫士在各种地形下都能发挥出色的表现 。耐用性：卫士的耐用性也是其一大亮点，适合长时间在恶劣路况下行驶。
奔驰大G以机械方式进行牵引 ，这种方式在越野环境中更为可靠 ，能够应对更为复杂的路况 。路虎卫士则通过电子设备牵引，这种方式在一般情况下也能提供不错的越野性能 ，但在极端环境下可能不如机械牵引方式可靠 。综上所述 ，路虎卫士和奔驰大G都是越野性能出色的车型，选择哪个更好取决于个人的喜好 、需求和预算。
前不久 ，有着越野车图腾之称的两款硬派SUV相继上市—— 路虎卫士和奔驰G350 ，虽然这两款车同属硬派越野阵营，但动力差别却有点大 。卫士配0T发动机 ，奔驰G350配的是0T发动机 。另外 ，目前路虎卫士顶配98万，终端不加价 ，落地就是百万+ ，而奔驰G350算上终端加价落地小200万（因此许多网友认为不值）。
爬天梯的路虎是什么型号
能爬天梯的路虎车型主要是路虎卫士（Land Rover Defender）系列，该车型因出色的越野性能被广泛用于极端环境挑战，包括部分天梯路段测试 。
路虎爬天门山的车型为 路虎揽胜运动版P400e（2018年首次挑战成功） ，这是全球首款征服天门山999级天梯的量产车 ，其性能表现符合天门山极端路况的三重考验：窄台阶 、大坡度、低附着力 。
爬天门山的路虎是路虎揽胜运动版P400e。2018年，路虎揽胜运动版P400e成为全球首款成功挑战天门山999级天梯的量产车 。这款车搭载插电混动系统 ，综合输出404马力 、640牛·米扭矩 ，动力强劲 。同时，它配备了Terrain Response 2全地形反馈系统 ，这一系统有助于车辆在不同的复杂地形条件下都能有出色的表现。
爬天门山成功的路虎车型为揽胜运动版P400e ，是2018年全球首款征服该天梯的量产车。挑战背景与车型核心信息 天门山天梯难度：全长近300米，垂直落差150米 ，999级台阶 ，平均坡度45° 、局部超60°，台阶宽仅30厘米且常年湿滑 ，是量产车性能的“终极试炼场 ” 。
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