还看啥雪铁龙C6!天籁已经降至不足14万,不比法系车香?
不得不承认，14万的天籁是真的很有吸引力，虽然这价格不及12万的雪铁龙C6 ，但谁叫天籁卖得好呢！众所周知 ，作为“日系三剑客”之一，天籁基本长期都处于B级车的第一阵营之中。特别是在“大本营 ”广东 ，身为日系车的天籁更是不少人的选择。而从销量上来看 ，天籁在这两年来也确实是很有吸引力 。
合资品牌燃油车竞争力下降：雪铁龙作为法系合资品牌，在新能源转型中步伐较慢 ，品牌影响力逐渐弱化 。同级竞品如丰田凯美瑞、本田雅阁等已推出混动或插混版本 ，而C6纪念版仍为纯燃油车型，技术路线落后于时代。
价格优势是直接驱动力降价幅度大：雪铁龙C6原价约21万元 ，降价9万元后仅需12万元左右 ，价格直接腰斩 。这种“跳水式 ”降价让消费者感到“不买就亏”，尤其是对价格敏感的购车群体 ，吸引力极强 。
乍见之欢不如久处不厌,迟到的天籁提车作业
快速决策：仅用两天时间完成选车 ，未经历漫长对比周期，主要因需求明确且预算范围清晰。核心考量：妻子对车辆外观有较高要求，同时需兼顾性价比与配置丰富性 ，最终锁定天籁 。选车逻辑与对比优势外观吸引力：新天籁设计突破传统中型轿车的沉稳风格 ，线条流畅且富有运动感 。
“乍见之欢 ”的完整诗句是：“乍见之欢，不如久处不厌 ，久处之厌 ，莫若只如初见。 ”但这句话并非完全按照古诗的格式和韵律写成，而是更接近于现代人的感悟表达 。它出自《小窗幽记》 ，原文相关表述为“使人有乍交之欢 ，不若使人无久处之厌” 。
意思是：突然间相见的欢喜不如长久相处的不厌烦，长久相处的不厌烦不如初次相见时那般惊艳。出处：出自《小窗幽记》 ，明朝作家陈继儒的作品 ，成书于十七世纪 。
这句话“乍见之欢，不如久处不厌 ，久处之厌 ，莫若只如初见 。 ”强调了长久的陪伴和理解比初见时的喜悦更为重要。初见时的欢愉往往只是一时的心动，而长久相处的不厌倦才是真正的感情。它出自《小窗幽记》，原文提到“使人有乍交之欢 ，不若使人无久处之厌 。
22.68万提车天籁,跑了800公里,有些话我实在憋不住了
个人觉得落地价268万正合我意 。日产天籁这款车的外观设计 ，非常的大气，时尚 ，潮流 ，前线，反正能用到的优秀词语 ，用在日产天籁这款车 ，身上一点也不为过，因为它的外观构造 ，确实是太漂亮了。
日系“三剑客”老大,除了靠沙发吸引人,天籁还有什么优缺点?
这一两个月 ，天籁开始了以价换量的政策，在终端基本都有了3万元的优惠 ，也让天籁成为了目前B级车日系“三剑客 ”的性价比担当 ，只是，天籁或者日产整个品牌要想不再“掉队 ”，还得拿出更多的看家本领才行 ，毕竟 ，只是靠着轩逸一款车型打天下，始终不是一件万全之策 。
全新天籁在此次改款中最大的亮点在于其外观设计和强劲的动力表现 。新车搭载了0T发动机 ，最大马力高达252匹 ，彰显出强烈的运动气息。内饰方面，全新天籁与雅阁颇为相似 ，但在细节处增添了一丝活力 。然而在内饰整体表现上 ，仍略显保守 。综上所述，日系三剑客各具特色 ，难以一较高下。
温度分区控制、等等非常丰富 。 优缺点：外观及内饰颜值比老款年轻至少10岁 ，时尚而运动 。驾驶感受非常轻盈，底盘完整而舒适 、支撑良好 ，有一定的操控。42秒的百公里加速 ，相当出色，但是前段动力并不明显，是不是CVT变速箱的缘故 ，哪位大神可以解答一下 。
新车的轴距为2825mm ，后排空间表现不错，在坐垫比较长的情况下 ，后排腿部空间仍然比较宽裕 。宽大的坐垫和柔软的填充物 ，证明天籁并没有丢掉“日产大沙发”的品牌特色。
好消息是天籁传统的柔软大沙发还在，后排座椅长度 、形状和角度都很好 ，并且隔音静谧性好于凯美瑞和雅阁 ，在乘坐舒适性上首屈一指。空间上也十分充足，唯一的问题是为了营造流畅的车顶弧线 ，后排头部空间不如老款 ，对于个高的消费者还需要实车乘坐来评估是否可以接受 。
作为日系B级车三剑客之一的日产天籁，相比于前几年的销量辉煌 ，如今只能用中规中矩来形容概括 ，和本田雅阁以及丰田凯美瑞的热销形成了很大的反差 。针对这一局面，日产并没有坐以待毙，除了推出改款车型以外 ，在终端优惠上也给了我们不小的惊喜。
想买个新天籁,2.0L,舒适版,现在4s店谈到16万8,值得入手吗?
1、如果很喜欢这款车 ，自己也不想再多谈判，那么就值得入手 ，毕竟18万再谈判 ，价格也优惠不了很大，分期购车可能还会给你优惠一些 ，但是全款购车 ，再降价幅度就很低了，不过在一线城市降价幅度会略高 。日产天籁在合资B级轿车里面 ，它算得上一款很优秀的轿车 ，也是日产主打的车型之一 。
2 、新天籁的0L舒适版当然值得入手，但18万的裸车价还是可以再谈谈的！天籁舒适版是第七代天籁中最走量的车型 ，官方指导价178万元 ，目前各地都有不同程度的优惠，优惠价格1-5万，平均裸车售价在14万元的样子。
3 、最后以优惠5万元的让利全款提0天籁舒适版 ，送了一些汽车贴膜脚垫 ，保养工时卷等等，但是必须强制在店内买100万者和车损险 ，保险算下来总计6000元 。裸车价格118万 ，购置税4万多，全车总落地价格13万元 。
4、新天籁0L舒适版厂商指导价168万 ，目前市场有6万左右优惠 ，实际裸车价108万，加上购置税13744 ，保险6138 ，车船税480，上牌500 ，全款落地价181663元。部分地区优惠可达3万 ，看个人议价能力 。
5 、这一套动力总成的话0+CVT开起来是非常舒服的，如果说买来日常代步，家用城市通勤 ，买0L的就可以满足你的需求 ，如果说对动力上有需求，就上0T涡轮增压的天籁 。全新天籁的整个底盘是偏硬的 ，偏运动的一个调教 ，所以说整体的舒适性是没有老款天籁舒服的。
6 、低配版本的日产天籁官方指导价在16万元左右，是非常值得入手的 ，因为这款车型在各方面的表现都比较出色 ，如果在购买车子的过程中，对于动力和个性并没有太大的需求 ，这款车子也是完全能够满足家用需求的 。
日系动力最强的2.0T天籁,252匹发动机配合CVT,开起来有多猛?
1、整体而言 ，搭载了0T涡轮增压发动机的天籁从动力来说，要比同级日系车凯美瑞和雅阁更猛 ，但或许是变速箱的原因 ，其跟德系同级别搭载高功率0T增压发动机的车相比，就显得略斯文了，整体动力迸发的瞬间不够刺激 ，有些矜持 。不过我想 ，或许工程师们有意而为，让它多一些温柔。
2 、目前市面上有天籁和QX50两款车搭载 ， 共计三套动力参数。低功率版为245匹 ，高功率版为272匹，天籁上面这台机器则是252匹 、380N·m ， 比自吸版本高了100匹马力和近200的扭矩 ，搭配模拟8档的CVT变速箱，驾驶起来绝对会满足你的驾驶欲望 。
3、而天籁在可模拟8速CVT无级变速箱的配合下 ，动力的线性感很好 ，低速时动力很平稳，而在深踩油门之后 ，车辆的加速反馈是相当迅速与及时的 ，没有任何的迟滞感受 。
4 、但全新天籁却放了个大招，其高配车型上搭载的0T可变压缩比发动机，最大马力252匹 ，峰值扭矩380N·m ，官方百公里加速时间为42秒。虽说天籁全系都是CVT变速箱，但毕竟发动机动力强劲 ，加速还是可以力压隔壁的雅阁 、凯美瑞 ，许多人可能也没想到，日系三杰里最舒适的一台车 ，竟也变成了西装暴徒 。
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