丰田、雷克萨斯三年规划流出,全新GR86将于今年问世
1 、据说，高端家用系列产品将向高端市场进发，提供双涡轮增压V6发动机 ，与此同时 ，丰田和雷克萨斯将不再在其价格低于90，000美元的任何车辆中提供V8发动机。2023年：丰田将为我们带来下一代凯美瑞轿车和Tacoma皮卡 ，同时 ，替代雷克萨斯GX的继任者将首次亮相。
2 、易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新一代丰田GR86的最新消息 ，新车或将于2025年全球首发 ，可能会搭载基于GR YARiS的6T三缸发动机打造的混动系统，将会继续保持前置后驱布局 ，大概率会使用缩短后的雷克萨斯IS平台制造 ，海外售价可能约450万日元 。
3、全新丰田GR86将混动化，最大马力超300PS ，雷克萨斯LFA继任车型LFAⅡ也有新消息 ，将采用混动系统且产量增加 。全新丰田GR86混动化详情动力系统：现款4L水平对置发动机将被6T三缸涡轮增压发动机+电机取代，预计最大马力达304PS。车身尺寸：相对现款有所增大 。
消费者不买账,这些车即将停产,现在入手就是限量款
正是由于没有对手，3系GT也相当孤独 ，所以“小众”也不可避免 。众所周知 ，一旦当一台车步入小众的消费圈层，那么停产将是必然。3系GT的大哥5系GT ，凭借换代又改名（6系GE）逃过了一劫 ，但3系GT就没有这么幸运了 。在宝马海外官网的3系GT产品页面我们也可以看到，宝马已经声明了该车于2019年年底停产 。
既然三缸车没啥大毛病 ，怎么就让消费者不买账呢？接下来不妨一起看看其中的原因。第一个：三缸车被嘲讽 不瞒大家 ，我曾经想买三缸的宝马1系，当时我开这款车的时候 ，并不觉得这款车有任何毛病 ，甚至可以说比后来开的四缸宝马1系也不遑多让 。
现代途胜L虽以10万出头价格提供200马力动力，但消费者仍不买账 ，主要原因如下：品牌信任崩塌：现代汽车在华市场份额持续萎缩 ，2023年跌破2%，2024年韩系车总销量占比不足1% 。4S店大规模撤店 、上海车展缺席等行为，加剧了消费者对品牌退市的担忧。
024款捷豹XEL在配置 、设计、动力等方面进行了针对性升级 ，但消费者不买账可能与品牌影响力 、市场竞争 、价格定位等因素有关 。以下是对2024款捷豹XEL的静态评测：外观方面：2024款捷豹XEL作为年度改款车型 ，整体外观造型和设计改动不大，但新增的R-DYNAMIC S耀黑运动版车型带来了显著变化 。
雷克萨斯GS或于9月正式停产,一款好车却斗不过奔驰E级宝马5系
在中大型运动轿车市场 ，消费者可选的车型可谓屈指可数 ，而其中雷克萨斯GS可谓是一款经典产品。作为一款与皇冠同平台的豪华车型，雷克萨斯GS不但具备了同级中颇具竞争力的豪华感 ，同时针对运动定位的设计让其在操控上也颇具建树 ，无论是在车主还是车迷眼中，它确实是一款好车。
雷克萨斯GS或将于今年9月份停产 ，且未来很可能不会推出换代车型 ，主要原因如下：销量不佳：在全球范围内，雷克萨斯GS对品牌销量的贡献十分微小 。2019年雷克萨斯全球销量逆势上涨 ，主要得益于雷克萨斯ES的出色表现 ，ES在中国市场累计销量达93578辆，位列进口车销量榜首，相比之下GS的销量表现惨淡 。
月24日 ，雷克萨斯宣布 ，旗下GS车系将在8月份正式停产。自1991年在日本上市，1993年在美国上市并全球发售 ，雷克萨斯GS经历了29年的时间 。作为雷克萨斯唯一的“大后超” ，雷克萨斯GS表现却始终不温不火 。
正好学长购买GS的店有比较大的优惠，遂转向GS。最后母上大人亲自过去 ，以当时深圳近3个月最低的落地价拿下了店里最后一台现货的F版 ，实现了自己大学的心愿 。 打个码哈哈哈哈哈 第一，帅！ GS的外观 ，我个人认为 ，与竞争对手（奔驰E级、宝马5系 、奥迪A捷豹XF等）相比，这台车的外观是最帅的 。
比起在国内还需要加价才能买到的ES ，雷克萨斯GS的名声并不响亮 ，甚至于没几个人知道有这台车。事实上，第一台GS，仅比第一台ES晚诞生4年 。1993年 ，第一代雷克萨斯GS正式发布 ，相比于ES注重豪华 、优雅、舒适的产品理念，GS则定位为高性能运动型轿车 。
而雷克萨斯GS已经止步于2017款 ，基本属于半停产状态 ，而且还是国五排放，自然不能让他掉进坑里 ，所以看来看去 ，也只有宝马5系和奔驰E级比较合适。
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