雷克萨斯CT200h有多少缺点?电池要不要焦虑?
1 、CT200h的缺点不多 ，我简单说一下 ，后排空间偏小，底盘偏硬（有人认为是优点，因为路感好 ，侧倾小） ，高速胎噪偏大，车内听得比较明显 ，所以要带一家人跑长途 ，要么忍忍，要么再换一台更合适的车子。此外就没啥可以吐槽的了 。有人可能还会担心电池寿命的问题 ，因为听说电池比较贵 ，其实这个完全不用担心 。
2 、配置不够丰富：在某些配置级别上，雷克萨斯CT200h的豪华感和科技感相对较弱 ，缺乏一些同级别竞品所具备的先进配置和舒适性功能。价格偏高：作为一款进口车型 ，雷克萨斯CT200h的售价相对较高，对于预算有限的消费者来说可能会感到性价比不够高。
3、雷克萨斯CT200h的缺点主要包括以下几个方面：动力性能不足：作为一款混合动力车型 ，雷克萨斯CT200h在动力输出上相对较弱 ，特别是在加速时，缺乏迅猛的推动力，可能会给驾驶者带来一定的不满 。内部配置不够丰富：虽然安全性配置表现出色 ，但在舒适性配置上略显寒酸 。
4、雷克萨斯CT200h的缺点主要包括以下几点：动力输出相对较差：在需要较大动力输出的情况下 ，如加速超车，雷克萨斯CT200h可能会显得力不从心。高速行驶时 ，需要提前规划超车时间和距离 ，避免因动力不足而错过超车时机，带来安全隐患 。车身噪音较大：高速行驶时 ，风噪和胎噪较为明显 ，可能影响乘坐舒适度 。
5 、CT200h的缺点主要包括：价格偏高：由于混合动力技术的成本和品牌溢价，CT200h的售价相对于同级别的传统燃油车来说偏高 ，可能会让一些预算有限的消费者望而却步。
雷克萨斯CT,这款车怎么样?
1 、动力性能一般：加速表现平庸：雷克萨斯CT200h搭载的是一款混合动力系统 ，虽然燃油经济性较好，但在动力输出上相对较弱 ，加速感受不够迅猛 ，对于追求驾驶乐趣的消费者来说可能会感到不够满意 。
2、雷克萨斯CT外观时尚动感，内饰科技感强，操控舒适且燃油经济性好 ，综合表现优秀 ，值得购买 。具体分析如下：外观方面：雷克萨斯CT采用纺锤形网状进气格栅，搭配LED前大灯 ，点亮后视野广阔；轮毂造型出众 ，呈现奔放气势；L型锐利后灯组，尽显动人光芒；车顶与车身之间的颜色分割设计 ，演绎出众风采。
3 、总的来说 ，雷克萨斯CT200h是一款非常出色的车型，拥有众多优点 。如果你正在寻找一款适合城市交通的车型 ，CT200h无疑是一个不错的选择 。它能够提供多种驾驶模式 ，满足不同消费者的需求，并带来愉悦的驾驶体验。然而 ，如果你对燃油经济性 、外观、价格或后排空间有更高要求 ，可能需要考虑其他车型 。
省油又好开,改装又很帅,雷克萨斯CT200h改装欣赏
雷克萨斯CT200h作为雷克萨斯唯一一款掀背轿车，也是雷克萨斯品牌最入门车型，以其十分省油的混动动力和养车成本为主打 ，迎合了很多消费者的心声 。
改装背景与需求雷克萨斯CT200h作为丰田旗下高端车型 ，虽具备简洁内饰与舒适座椅，但原车隔音与音响性能未达预期。日系车普遍隔音较弱 ，路噪易干扰车内静谧性；原厂音响系统音质平淡 ，缺乏层次感与细节表现，无法满足车主对高品质音乐的需求。
换装了全新的前杠和翼子板的宝马i8（参数|图片） ，加重了整车的未来感和梦幻感 。接着这辆雷克萨斯的CT200h（参数|图片）火热的车身颜色加上宽体的改装风格 ，这让原本很看起来很温和的CT200h变得野味十足 。8L的自然吸气发动机加上了伊顿的增压器，使最大功率提升到了304匹马力。
雷克萨斯CT200h精英版是可以加装导航的 。加装导航以前最好先询问一下加装导航以后4s店是否还给质保 。雷克萨斯CT200h精英版这款车有和原厂导航一样的导航 ，不过要对中控台进行切割 ，还有就是和原车导航略有差别是吧cd机给更换掉，可以根据自己的喜好进行改装。
019款雷克萨斯ct200h油耗：1 。新CT200h还配备了许多其他升级配置 ，包括倒车监视器 、直观的泊车辅助系统 、7英寸LED背光屏幕和第二代远程触摸信息操作系统（RTI） 。此外 ，新车新增牵引力控制“off ”开关，标配TPMS胎压预警系统；新款CT200hFSPORT更具攻击性，前脸采用蜂窝状中网。
014款雷克萨斯CT200h加装CarPlay主要有两种方案 ，需根据车辆配置和需求选择 ，以下是详细说明：原厂升级方案（适用于支持基础互联的车型） 条件限制：仅部分2014款高配车型（如豪华版）支持原厂CarPlay升级，需通过4S店查询车辆VIN码确认是否具备硬件基础 。
这可能是最没存在感的雷克萨斯,居然出新款了
雷克萨斯CT200h ，可能不提这个名字 ，大家都把它忘了——什么，这车还没停产？有趣的是 ，它不但没停产 ，还在近期推出了新款 。这可以算作传奇载入汽车史了，距离它初次引进中国的2011年 ，已经快十年了 ，还完全没有换代的意思。相比旧款，新款最大的改变在头灯 。LED升级成远近光一体式 ，同时灯组内部结构更加精致 。
在圈哥看来 ，新款NX最大的变化就是基础配置进行了小幅度升级，我们以新老款车型入门版为例，新款NX只增加了2个摄像头、8个超声波雷达 、1个毫米波雷达 ，前排多了2个USB接口仅此而已 ，其它并无变化，只能说这样的新车升级诚意明显不足。
其实纵观雷克萨斯全系产品 ，雷克萨斯GX绝对是存在感最低的一款车。2002年 ，雷克萨斯基于普拉多平台推出了初代雷克萨斯GX，新车定位介于雷克萨斯LX和雷克萨斯RX之间 ，不过由于高昂的定价 ，以及和普拉多接近的产品属性，雷克萨斯GX并未在终端市场取得不错的成绩 。
如果说雷克萨斯特殊 ，那么雷克萨斯CT200h ，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克萨斯，但也是最没有存在感的雷克萨斯 。正当大家以为CT200h会随着UX的到来逐渐淡出大家视野时 ，他的新款又来了。据外媒报道 ，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市，起售价389万日元，约合人民币23万元 。
价格与动力类型：全新NX共有三种动力 ，分别是纯燃油 、传统混合动力以及插电式混合动力 ，售价区间为388-588万 。内饰与科技配置：雷克萨斯居然用上了非常“先进 ”的双联屏，整体设计风格都市风 ，科技感足 ，比上一代NX至少年轻了20岁。
先跟大家“汇报”一下背景：2002年，雷克萨斯品牌基于当年的普拉多推出第一代GX470（V8引擎） ，作为“霸道”精装版 ，这台车凭借硬派气质+精品工艺狠刷了波存在感 。
雷克萨斯新CT200h上市售价多少?
1、新款雷克萨斯CT200h已经上市，新车依旧保持3款车型 ，整体造型和价格并未变化 ，售价区间为250-200万元 。新款车型在配置上做了小幅调整，以下是详细解析：价格与车型：新款雷克萨斯CT200h的售价区间为250-200万元 ，与老款车型保持一致。车型数量未变 ，仍为3款 。
2 、[汽车之家 新闻]？ 近日有海外媒体公布日规版2021款雷克萨斯CT200h已在当地（日本地区）上市，该车型在当地的起售价为389万日元，约合人民币23万元 。『现款雷克萨斯CT200h』从海外媒体公布的图片看 ，2021款日规车型整体外观设计与目前的CT200h基本一致 ，可以视作其仅做了年度改款。
3 、雷克萨斯CT200h的价格及配置详细介绍如下：价格 普通版：售价为298万元 。F SPORT版：售价为298万元 。配置 发动机与动力 雷克萨斯CT200h搭载8L自然吸气发动机和电动机，总功率达到134马力 ，扭矩为142牛米。传动系统采用E-CVT无级变速器 ，换挡平顺，驾驶体验舒适。
4、雷克萨斯新CT 200h厂商指导价 排量 车型 售价（万元）8升混动 精英版 29 舒适版 29 F SPORT版 29 外观方面 ，新款雷克萨斯CT 200h采用家族式纺锤形进气格栅 ，内部网眼造型进行了调整 。
日规2021款雷克萨斯CT200h开售,它与中国版有何不同呢?
车身色彩的选择也有调整，2021款日规版雷克萨斯CT200h共有13种车身色彩供选择 ，不过F SPORT车型的色彩从原先的8种减少到白色和红色两种 ，黑色车顶的设计则没有改变 。
据外媒报道，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市 ，起售价389万日元 ，约合人民币23万元。与此同时，雷克萨斯中国也在8月21日更新了官网上CT200h的车型配置，国内2020款CT200h有三个车型 ，售价25-22万元 ，价格、配置都和旧款一致 。
本文来自作者[qweasd]投稿，不代表釜正号立场，如若转载，请注明出处：https://m.fuzheng-hyd.cn/xny/202602-1551.html
