经典韩系家轿20年进化史!回顾现代伊兰特7代车型设计演变
1 、第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出 ，内部代号为J1 。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的6升直列四缸发动机 ， 旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争 。不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型。
2 、北京现代第七代伊兰特凭借i-GMP平台在设计、空间 、舒适性及科技感等方面的革新，成功俘获年轻消费者的青睐 。
3 、第七代伊兰特便是基于第三代技术平台i-GMP打造 ，大家可以把这套平台技术理解为类似丰田TNGA架构、马自达创驰蓝天技术等类似的一整套造车技术平台 。
4 、020年对于韩系品牌来说有着非常重要的意义 ，K5凯酷 、索纳塔都完成了换代，这也是韩系品牌再次奋战 ，重回主流赛道的权力之争！而第七代伊兰特也正式选择重新回归车系。
5、第七代伊兰特：以锋芒设计回归市场 ，配备智能网联系统与L2+级驾驶辅助 。第五代途胜L：引领SUV年轻化潮流，提供5T高功率发动机与混动双动力选择 。纪念版品质提升：在原有高配车型基础上 ，增加专属车漆 、运动套件与智能配置 ，实现“颜值 、配置、品质 ”三重升级。
北京现代伊兰特有几代车型
1、北京现代伊兰特共有7代车型 。以下是各代车型的详细介绍：第一代伊兰特（1990-1995年）作为伊兰特系列的开山之作，第一代车型于1990年正式推出，标志着现代汽车在紧凑型轿车市场的首次布局 。其设计风格简洁实用 ，主要面向家庭用户 ，搭载了当时主流的动力系统，为后续车型奠定了技术基础。
2 、北京现代伊兰特自2003年引入国内市场以来 ，历经了多次换代 ，目前已经发展到第七代车型。第一代伊兰特：2003年进入中国市场，基于第三代伊兰特打造 ，在当时的紧凑型轿车市场中具有较高的性价比 ，外观设计简洁大方，内部空间实用性较强 ，迅速赢得了消费者的喜爱 。
3 、第三代伊兰特（Elantra）代号为XD ，于新千年之初推出，并且是第一批在世界各地现代汽车工厂装配的车型 。在北美 ，伊兰特只配备0升汽油发动机。第三代伊兰特由北京现代国产上市 ，相信很多人对这款车印象深刻，因为它曾是北京出租车里最熟悉的面孔，至今在北京街头依然能看到它 。
4、第七代伊兰特在重庆市场表现强劲 ，5L车型占销量八成 ，精英版和尊贵版最受欢迎 。第七代伊兰特上市后迅速成为北京现代的主力车型，在重庆市场三个星期内销量接近500台 ，展现出强劲的市场号召力。
5 、北京现代伊兰特车型经历了多个年份的迭代 ，根据市场反馈和消费者需求的变化，推出了不同配置和排量的车型 。早期的车型包括2004款 、2005款和2007款 ，这些车型涵盖了6L和8L两种排量 ，以及手动和自动变速箱的选择 。其中，2004款和2005款提供了多种配置 ，包括手动标准型、自动舒适型和自动豪华型等。
6 、伊兰特上市时间：国产后的第一代北京现代伊兰特于2003年正式上市销售 ，在国外是第三代，内部代号为XD 。外观特点：这一代的伊兰特没有明显的家族化设计 ，略偏欧美系的设计风格 ，在当时让人眼前一亮 。它率先超前设计了流线型车型，在当时棱角型车型居多的市场中独树一帜。
09款伊兰特1.6保有量多高
北京现代伊兰特6 车型的整备质量是1350kg 。“家轿王牌 ”伊兰特保有量突破70万辆，达到721650辆 ，成为继捷达 、凯越之后又一款步入70万辆俱乐部的车型 。在整体经济环境的影响下 ，消费者的购车观念日趋理性，成熟车型也更受到消费者青睐。车身 伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。
底盘与车身结构采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架 ，部件通用性高、维修成本低 ，悬挂衬套 、减震器等易损件更换难度小；车身采用高强度钢比例虽不高，但整体框架设计保守 ，碰撞后修复便利性优于复杂结构车型 。
配置：比较高 ，在这个价位合资车没有什么直接对手，当时还看好捷达 ，骐达这类车型 ，捷达是因为太过时了，功能都跟不上 ，但是在当时保有量也是非常大的 ，骐达是因为价格较高 。动力：市里面开非常不错。
伊兰特的寿命一般能达到20万公里以上 。作为现代在全球市场最畅销的车型，伊兰特在过去的7年多时间里保有量接近100万辆，同时也是总体寿命最长的车子 ，最长的寿命甚至超过100万公里 。
北京现代09款伊兰特正时皮带是皮带正时还是链条正时?
北京现代09款伊兰特正时皮带是链条正时。根据查询北京现代官网得知 ，北京现代伊兰特车型的技术参数，其搭载的是6L 、8L和0L发动机 ，这些发动机都采用了链条驱动的正时系统 ，因此，09款北京现代伊兰特车型的正时皮带应该是链条正时 ，而不是皮带正时 。
驱动正时皮带是链条皮带 。发动机正时皮带的主要作用是驱动发动机的 配气机构 ，使发动机进排气门能在适当的时候开启或关闭，保证发动机气缸的正常进排气。随着造车技术和工业发展的不断进步 ，一些发动机的正时皮带已经被发动机链条所取代 。与传统的皮带传动相比 ，链传动方式传动可靠，耐久性好 ，可节省空小时 。
正时皮带在发动机中起着“桥梁 ”的作用 ，动力由曲轴驱动传递到相应的零件上。正时皮带是橡胶部件 。随着发动机工作时间的增加，正时皮带及其附件，如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵都会磨损或老化 。因此 ，所有配备同步带的发动机都是厂家严格要求的 ，同步带及附件应在规定的期限内定期更换。
对于09款北京现代雅绅特，行驶里程已超12万公里 ，此时应着重考虑更换发动机内的正时皮带。正时皮带作为连接发动机凸轮轴与曲轴的关键部件 ，其功能在于精准调控气门的开闭及点火次序 。一旦正时皮带出现磨损 、老化乃至断裂，将直接对发动机的正常运行构成威胁 ，甚至导致发动机彻底失效 。
根据楼主提供的报价 ，更换北京现代伊兰特正时皮带8 111齿的费用为145元，惰轮总成95元 ，时规皮带涨紧轮95元 ，水泵皮带875型号的费用为30元，空调皮带855型号的费用同样为30元 ，转向皮带（3PK675）的费用为20元。如果想节省成本 ，可以寻找小店铺进行更换，盖茨品牌的正时皮带套装价格大约为300元 。
北京现代发动机是正时皮带，g4fl发动机是正时皮带 ，汽车发动机工作过程中 ，在汽缸内不断发生进气，压缩爆炸 ，排气四个过程 。每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合 ，使进气与排气及活塞升降相互协调起来。
伊兰特1.5l多少马力
北京现代伊兰特5L自然吸气发动机的最大马力为115匹（约85千瓦） 。这款发动机采用Gamma II系列技术，压缩比达到5：1 ，匹配CVT变速箱时综合工况油耗约为4L/100km 。实际驾驶中 ，发动机在6300rpm时可输出峰值功率，4200rpm时达到149N·m的扭矩。需注意具体参数可能因年款配置差异略有浮动 ，建议核对车辆铭牌数据 。
伊兰特5跑高速一般不吃力 。伊兰特5配备5L自然吸气发动机 ，最大马力115Ps，峰值扭矩149N·m ，匹配智能CVT变速器。虽然动力输出不算强劲 ，但在高速行驶时能提供稳定动力，满足日常驾驶需求 。在高速行驶时，伊兰特有诸多优势 。
伊兰特5L的马力为115马力。关于伊兰特5L的马力 ，这是衡量其发动机性能的一个重要指标。马力 ，作为发动机功率的一种单位，直接反映了发动机在单位时间内所能做的功 。对于一款车型来说 ，马力的大小往往决定了其加速性能 、最高车速等关键性能指标 。
动力选择多样 ，兼顾经济性与性能提供5L自然吸气（115马力）和4T涡轮增压发动机。5L车型匹配CVT变速箱，日常通勤平顺省油 ，工信部综合油耗55升/百公里 ，WLTC实测油耗低至36升/百公里，加满一箱油可行驶近1000公里 ，适合注重燃油经济性的用户 。
伊兰特车机分辨率
1、伊兰特车机分辨率因车型配置不同存在差异 ，主流配置多为25英寸1920×720像素或13英寸1920×720像素，部分高配车型可能搭载更高分辨率屏幕 ，具体需以车辆实际配置为准 。
2、车机系统方面 ，伊兰特同样表现出色。全液晶仪表盘和中控屏均具备高分辨率，其中中控屏不仅画面清晰，而且界面设计直观易用 。更令人欣喜的是 ，车机系统支持百度CarLife互联功能 ，并内置了高德地图和QQ音乐等常用软件，为驾驶者提供了极大的便利 。外观设计方面 ，新款伊兰特同样令人眼前一亮。
3 、第七代伊兰特共推出两个版本动力 ，分别为5L（Gamma 5L MPI发动机）+CVT组合以及4T（Kappa 240T GDi高功率发动机）+7DCT组合 。
4 、车机系统便捷：中高配车型搭载的双联屏分辨率高，支持百度CarLife、高德地图等 ，操作流畅易上手 。缺点舒适性欠佳：后悬架为非独立扭力梁 ，调校偏硬，在颠簸路面震动明显；高速行驶时风噪 、胎噪较大 ，隔音效果一般。内饰质感一般：中控台软性材料少 ，塑料感强，细节做工中规中矩 ，部分部件设计廉价 。
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