21款骐达TIIDA出了看了看去年自己提的车瞬间就感觉不香了
1 、内部的设计感觉跟20款设计如出一辙没有变化 ，所有的布局设计都较为传统 ，没有什么让人觉得跳脱的元素在；而这也正是骐达这种“过日子”车型的一大特点 。 在配置部分，2021款骐达还搭载了全新的智能互联科技0 ，拥有语音控制车辆 、远程控制车辆、车载在线服务 、远程实时监测 、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能 。
2、骐达自2005年在国内上市已经历了三代车型 ，第三代车型于2015年完成换代，所以就时间来看，现阶段2021款骐达已经进入产品的中后期。换句话说 ，这个阶段的骐达无论从产品质量还是技术应用上都已经非常成熟稳定 。2021款骐达在外观上与此前车型并无太大区别 ，V-Motion设计语言的前脸与日产家族保持一致 。
3 、[汽车之家？新车上市]？ 日前，东风日产旗下紧凑型车——2021款骐达TIIDA正式上市 ，新车共推出4款车型 ，售价区间为99-159万元。作为改款车型，其整体继续沿用老款车型的设计风格 ，并在配置方面进行调整。
试驾2021款骐达:适合年轻人的买菜车,有啥真实优缺点?
1 、驾驶2021款骐达在山间行驶的时候 ，车叔在想，骐达确实该在运动方面做些文章 ，这样对它的话题提升以及销量提升都能起到促进作用 。
2、L汽车发动机CVT变速器的动力组成的确很节油 ，但在平稳性上面有一点小缺陷，没有错 ，这套CVT的确存有一些抖动感 。这是由于骐达低速档挡选用传动齿轮构造 ，中高档才算是锥齿，为的便是提升发展动力回应性，从传动齿轮转换到锥齿的全过程便会造成抖动。
3 、试驾车为顶配版车型 ，配备有丰富的主被动安全系统 ，包括前/后排头部气囊 、并线辅助、车道偏离预警和主动刹车系统，上述这些配置都是低配的两款车所不具有的 。骐达的座椅也“继承 ”了日产车型一贯的风格 ，宽大舒适 ，填充物柔软，乘坐起来感觉很放松 。
4 、能不能拿去泡妞就靠它了。总结 骐达属于一款可圈可点的车型 ，但它的定位更偏向家用/代步 ，省油+大空间是它的亮点，中庸的外观和平顺的动力是它的风格 ，用来“买菜 ”再适合不过了 。至于要改进的地方 ，就是外观和内饰了，毕竟在时尚科技感满满的当下 ，年轻消费者还是很看重这方面的 。
5 、L发动机和CVT变速箱的动力组合确实省油 ，但是乘坐舒适性会有一点小瑕疵。没错，这个CVT确实有些挫败感 。这是因为骐达的低档采用的是齿轮结构，高档是锥齿轮 ，为了提高起步动力响应 ，从齿轮切换到锥齿轮的过程会受挫 。特伦特还有一个更现实的问题...月销量只有5000左右。
6、既然是用户群体以年轻人为主的车型，设计心思不可能仅停留在表面 ，深入强化用户的实际使用体验才是收获欢心的重中之重 。新款骐达自然也没有怠慢 ，8英寸的多媒体触控屏尺寸大小虽显一般，但集成了语音智控车辆 、远程智控车 、车载在线服务、远程实时监控 、全时在线导航 、在线影音娱乐等6大日产智能互联功能 。
发动机十几年不变,2021款骐达还值得买吗?
虽然在节油和功率的平衡都做得不错 ，但HR16自吸发动机+CVT已经是用了十几年的老掉牙的组合 ，6L动力还不如飞度上的5L，模拟5速自动可能也会让消费者心里有些膈应。
动力方面 ，新车延续了老款车型的动力配置 ，6L自然吸气发动机最大功率90千瓦，最大扭矩155牛米 ，传动方面匹配5速手动以及CVT变速箱。新车点评 骐达作为东风日产旗下一块超过10年寿命的车型 ，曾经有过众多的粉丝，不过近些年随着新车型的不断出现，其关注度已经大不如前 。
骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面 ，有些高度差 ，但它的后备厢空间还是很可观的，放置一家人出行的行李 ，完全不在话下 。
说到骐达这款车 ，我个人对它还是有一些感情的。还记得大概在5年前，家里亲戚终于摇到了牌照准备买车 ，但当时由于日系车被抵制严重 ，所以他纠结了很久要不要买骐达 。最终，因为骐达经济耐用、大空间等优势 ，亲戚还是咬了咬牙 ，坚持选择了骐达 。由此可见，作为一款家用车 ，骐达的魅力有多大。
答案是值得购买的 。如今2021款 骐达主要的6L CVT酷动版本 ，厂家指导价为139万元 。现在的折扣算下来全车只要9万多元。说到骐达，我相信你不会陌生，因为自它的第一代车型进入中国以来 ，它一直受到青睐 ，其舒适性好，信誉好 ，性价比高 。下面来看看它的各方面条件 。外观方面。
尼桑骐达二手车若车况良好且能满足代步需求 ，则值得购买，但需结合具体车型和车况综合判断 。优点显著 ，适合家用老款骐达质量可靠 ，故障率低，作为经济型家用轿车口碑良好 。其发动机等关键系统质量过硬 ，动力表现满足日常需求 ，综合路况下百公里燃油消耗量在7升至8升之间，油耗经济。
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