两种双离合变速箱有何区别
DCT（双离合变速箱）和DSG（大众双离合变速箱）的主要区别如下：定义范围 DCT：双离合变速箱（Dual Clutch Transmission）是一个泛指 ，它包括了所有采用双离合技术的变速箱 。这种变速箱类型基于手动变速箱的设计 ，但加入了双离合器和自动换挡机构，以实现更快的换挡速度和更高的效率 。
干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱的最主要的区别在于两者的离合摩擦片的冷却方式不同。湿式双离合变速箱的DCT两组离合片都封闭在油槽中 ，通过变速箱油来散热 ，而干式双离合变速箱的DCT离合片则为直接接触，没有油包裹着，是通过风冷自然散热的方式进行降温的 。
双离合变速箱的换挡速度快 ，传动效率较高 ，能够提供更为顺畅和快速的换挡体验 。类型区分：双离合变速箱分为干式和湿式两种类型。干式双离合变速箱的离合器片没有被浸泡在变速箱油内，而湿式双离合变速箱的离合器片则被浸泡在变速箱油内。
AT 、CVT和双离合究竟哪个更好,老
湿式双离合更可靠：如大众DSG湿式或保时捷PDK ，散热更好 ，故障率低 。适用场景：预算有限且追求换挡速度的用户，需优先选择湿式双离合 。CVT变速箱——平顺省油 ，但不适合激烈驾驶结构简单：由两对可变直径滑轮和一条钢带组成 ，通过改变滑轮直径变速。优势：换挡平顺、成本低 、省油，日系经济型车型常用 。
总之对于这样的变速箱来看 ，AT的耐用性高于双离合高CVT变速箱 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
CVT变速箱也是常说的无级变速箱，没有挡位之分 。CVT主要通过主动锥轮和冲动锥轮的直径变化来改变传动比 ，实现变速 ，整个过程不存在动力中断，也就不存在挡位 。所以，就形成了CVT平顺性好 、省油的特点 ，也因为结构简单 ，所以维护更简单、故障率也低。So，追求省油、耐造 、平顺 ，就选CVT 。
从整体来看 ，AT变速箱最为全面，CVT变速箱的优点是平顺和省油 ，双离合的优势是动力体现同时油耗也比较省 。具体哪个最好 ，需要根据预算 、实际需求等方面来综合考虑。
双离合变速箱,为什么不用液力变扭器
双离合变速箱不采用液力变扭器改善换挡闯动问题的核心原因在于液力变扭器会降低传动效率、增加油耗，且与双离合变速箱追求高效直接传动的理念相冲突 。具体分析如下：液力变扭器的工作原理导致传动效率降低液力变扭器通过变速箱油传递动力 ，泵轮连接发动机 ，涡轮连接变速箱 。
其实很好理解：双离合变速箱的离合器片起着控制动力通断的作用，而且是与液力变矩器功能相同的部件 ，在离合器片已经存在的情况下 ，不需要再增加液力变矩器。而且双离合变速箱是为了更快的换挡速度和更高效的动力传递，如果加上变矩器和AT没有区别，AT变速箱动力传递效率低主要是因为变矩器。
原因很简单 。只要电控（电磁和电液）足够精确 ，即使齿直接与花键连接 ，也可以避免齿轮 。在这种情况下，消耗动能的液力变矩器和离合器是没有意义的。这部分的描述希望大家能明白液力变矩器并不完美 。电控技术不成熟 ，依托液力变矩器 ，电控技术逐渐成熟，电控离合器是主流 。
汽车的双离合变速箱,耐用程度好不好?
1 、变速箱会坏 ，但不同类型变速箱的损坏风险及影响因素存在差异。双离合变速箱到2025年 ，双离合变速箱依旧存在容易损坏的情况 。主要原因与市区行驶工况有关，在市区行驶时 ，车辆频繁启停 ，双离合变速箱需要不断进行离合器的结合与分离操作，这会使离合器片产生大量热量 ，加速磨损 。而且夏天温度较高 ，散热条件相对较差，是双离合变速箱损坏的高发期。
2 、双离合变速箱的摩擦部件耐用性双离合变速箱的摩擦部件通常采用粉末冶金材料制成，这种材料具有耐磨、耐高温的特点 。粉末冶金材料不仅用于制造双离合变速箱的摩擦部件 ，还广泛应用于航空飞机的刹车片上 。
3 、对于双离合变速箱 ，很多人都觉得可靠性不好，容易发生故障。确实是 ，前些年由于双离合变速箱技术还不成熟 ，因而发生故障的几率就比较高 。这其中干式双离合变速箱问题更为突出，而湿式双离合变速箱相对就会好一些 。问题来了 ，既然双离合变速箱故障率如此高 ，为什么很多配备双离合变速箱的车型销量也不差。
4 、双离合变速箱质量有好有坏。一方面，双离合变速箱有其优势 。它换挡速度快 ，能让车辆动力衔接更流畅 ，带来较好的驾驶体验 。在传动效率上表现出色，可提升燃油经济性。而且在一些高性能车型上 ，双离合变速箱能很好地满足激烈驾驶的需求 ，适应高扭矩输出 。
5、从技术特性和实际使用来看，马自达创驰蓝天AT变速箱的耐用性整体优于双离合变速箱，尤其是干式双离合 。核心技术差异决定耐用性基础 马自达创驰蓝天AT变速箱 由马自达与爱信联合研发 ，采用液力变矩器+行星齿轮结构 ，依赖机械传动而非离合器直接接触，核心部件磨损极小。
6 、湿式双离合的车在耐用性方面表现相对较好 ，但具体耐用程度还受到多种因素的影响 。核心优势：湿式双离合的核心是两组浸在油液里的离合器 ，这种设计能有效减少磨损，因为油液能及时带走热量 ，从而提高耐用性 。湿式双离合的换挡速度普遍较快 ，通常比AT变速箱快50%以上，这也是其技术上的一个重要优势。
如何双离合变速器远离故障
1 、最后一点 ，就是平时尽量选择走一些比较通畅的路段 。如果你的用车环境经常走高速、跑长途或者是走城市快速通道 ，选择购买配备双离合变速箱的车型还是很合适的 。而对那些经常行驶在比较拥堵路段的朋友来说，我还是建议购买AT或者是CVT变速箱的车型。因为双离合变速箱一旦出现故障后 ，维修的成本会非常高 。
2 、起步平缓：双离合变速器起步时应尽量平缓 ，避免在1挡下承受大负荷，因为1挡只是过渡档，大负荷使用会加速变速器磨损 。平稳驾驶：避免大脚油门和急刹车 ，以减少变速器的连续换挡和顿挫感。大脚油门和急刹车会导致变速器在短时间内频繁换挡 ，增加磨损和故障风险。
3 、具体做法是：在车将停而未停之时，迅速将挡位推至N挡（即空挡） ，也就是说：在每次停车前 ，都让车辆有一个非常短暂的空挡滑行 。这样不但能避免半离合，而且也不至于因长时间空挡滑行而让变速器内部出现润滑不足的情况 。
4、因此存在很多出现故障的可能性 ，对于配置双离合的汽车而言 ，需要定期的保养与维护双离合变速箱，以较好的保养避免由于各类过度磨损而导致离合器故障 ，在保障安全的基础上 ，有效延长离合器系统的使用寿命，减少后期汽车变速箱的维修费用支出。
5、专业维修：双离合变速器的维修需要专业知识和专业技能 ，建议前往具有相关经验的维修店或4S店进行维修 ，确保维修质量和安全性 。 准确诊断：在维修前，应对变速器进行全面的故障诊断，确定具体的故障点 ，避免盲目维修导致不必要的费用和时间浪费 。
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