7月新势力销量榜出炉:小米进前十,小鹏彻底掉队了
1 、随着8月的来临，众多新势力车企都积极展示其销量成果 ，此前部分品牌对于公布每周销量数据持有保留意见 ，但月度销量的公布是行业惯例。根据各家车企公布的最新数据，2024年7月的“造车新势力 ”品牌汽车销量排行榜正式出炉 。接下来，我们将深入分析各品牌的具体表现 。
2 、第16周新势力销量榜中 ，理想连续周榜第一且周销过万 ，问界销量大幅下滑至0.39万台，蔚来从第三跌至第六 ，小鹏跌出前十 ，零跑和小米进步显著；新能源销量榜中，问界滑落至底部 ，蔚来和小鹏跌出榜单 ，银河成为新面孔。
3、025年7月部分新势力汽车销量如下：头部车企：零跑汽车交付50，129辆 ，首次突破5万辆 ，同比增长129%；鸿蒙智行全系销量47，752辆 ，其中问界系列贡献40 ，753辆；小鹏汽车交付36，717辆，创历史新高 ，同比增长2245%。
4、025年7月新能源车销量排行前十的车企依次为比亚迪 、吉利汽车 、长安汽车、特斯拉中国 、上汽通用五菱 、奇瑞汽车、零跑汽车 、赛力斯汽车 、小鹏汽车、小米汽车 。
5 、月第4周（7月22日-7月28日）中国新势力品牌销量榜单中 ，理想汽车以28万辆的成绩夺冠，问界以05万辆位居第二 ，小米汽车销量大涨进位至第五名 。具体各品牌表现如下：第一梯队：销量超1万辆理想汽车：本周销售28万辆 ，环比上周增长14%，增加1900辆。
6 、025年第29周（14-20）新势力品牌销量呈现激烈竞争格局 ，问界、零跑持续追赶 ，小米首次冲进前三，理想跌出榜单前三 ，小鹏 、乐道等品牌表现分化 。整体市场表现新能源汽车销量：当周中国新能源汽车终端销量达24万辆 ，环比增长9%，渗透率高达52% ，市场整体保持增长态势 。
7月新能源车企销量盘点:比亚迪一骑绝尘,理想蔚来同比大增
1 、月新能源车企销量中比亚迪销量最高 ，理想、蔚来同比大增，部分车企表现不理想，传统车企反攻。具体介绍如下：比亚迪：7月销量再创新高 ，超过26万辆 ，同比增幅达881%，销量比其他新能源车企销量之和还要多 ，旗下车型几乎个个都是爆款 。
2、月17日-7月23日新能源汽车周销量品牌总榜中 ，比亚迪以76万辆断层领先，埃安 、理想分列二三位且销量差距缩小至800台 ，大众以0.49万台逆袭蔚来（0.47万台）成为唯一进入前十的合资车企 ，整体呈现“一超多强 ”格局，传统车企孵化新势力与传统车企转型竞争并存 。
3 、其中 ，比亚迪以221万辆的成绩独占鳌头 ，埃安继续保持5万+销量，蔚来和理想稳坐新势力第一梯队 ，而低调了许久的小鹏汽车重回“万台俱乐部”。
4、除传统车型外 ，造车新势力7月销量也同样向好 。7月，蔚来汽车 、小鹏汽车 、理想汽车、威马汽车销量超过2000辆 。其中，蔚来汽车销售3533辆 ，同比增长321%。蔚来汽车仍然是造车新势力车企中销量最高的汽车企业 。
5 、比亚迪：6月新能源汽车销量253046辆 ，环比增长34%，同比大幅增长878% ，遥遥领先其他车企 。广汽埃安：6月销量45013辆 ，环比微增0.02%，同比增长87% ，排名第二。理想：6月共计交付新车32575辆 ，首次月交付量突破三万，环比增长12% ，同比增长150.1% ，排名第三。
6 、国产四强：销量霸榜，强势领跑比亚迪：以160万辆销量一骑绝尘 ，同比增长近三成 ，稳居行业第一 。其掌门人王传福提出的“2024年销量再涨20%以上”目标已显实力支撑 。奇瑞汽车：销量首破百万大关，达107万辆，同比增长近五成 ，国内外市场全面开花。
7月主流合资车企排名,仅上汽大众销量下滑
1、广汽本田：7月销量69187辆 ，同比增长25%；东风本田销量67459辆，同比增长17% 。皓影 、凌派混动版等新车上市 ，年内还将推出全新飞度 。其他合资车企上汽通用：7月销量增长1% ，但前7月累计跌幅达226%。别克 、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌内耗严重，三缸发动机战略导致市场损失 。
2 、一汽 - 大众：位居第二位 ，当月零售量12万辆 ，同比下滑1% 。一汽 - 大众长春工厂人员调动频繁，燃油车生产线承压 ，但仍是合资车企中销量表现最出色的品牌。吉利汽车：当月销量位居第三位 ，月销量18万辆，同比增长5% 。
3 、月ID.3官降7万后 ，销量环比增幅达305% ，当月销量达到7378辆，呈现出爆发式增长 。然而，上汽大众整体零售量仅有10万辆 ，同比下滑达17% ，整体销量依然下滑。这表明单一车型的降价促销虽能带来局部销量提升，但未能改变整体下滑趋势 。8月上汽大众再对旗下9款SUV车型降价 ，至高综合优惠6万元 。
4、020年7月主流车企销量呈现两极分化态势 ，日系品牌与自主品牌表现突出，上汽大众成为主流合资车企中唯一下滑的品牌。具体分析如下：长安汽车：销量快速回暖 ，自主品牌发力显著2020年7月销量达149万辆 ，同比增长347%；1-7月累计销量959万辆，同比增长04%。
5、上汽集团报告显示 ，上汽大众7月销量为14万辆 ，同比下跌65%，是目前主流合资车企中唯一下滑的 。今年1月至7月 ，上汽大众累计实现销量71万辆 ，跌幅高达315%，是目前主流合资车中跌幅最大的，也超过了国内平均车市的水平 。
7月自主品牌销量排名出炉,比亚迪遥遥领先,吉利辉煌不再?
1 、022年7月自主品牌销量排名中 ，比亚迪以12万辆的成绩遥遥领先 ，吉利虽位列第四但仍有亮点，不能简单认为其“辉煌不再 ”。以下是具体分析：比亚迪：销量与涨幅双领先销量数据：比亚迪7月乘用车零售销量达12万辆 ，同比大涨181% ，相比上个月增加近3万辆，成功卫冕月度自主品牌销冠 。
2 、若排除合资品牌 ，只看自主品牌销量的话 ，奇瑞汽车在2024年交出了超过260万辆的成绩单，在目前已公布销量的自主品牌当中 ，高居“榜二 ” ，仅次于比亚迪 。奇瑞在出口、新能源车 、燃油车等领域可谓多点开花。
3 、排名第六位的是奇瑞艾瑞泽GX，奇瑞艾瑞泽GX的质量表现也是不错 ，近期的销量表现也不错 ，月销量在万辆以上 。根据国产轿车最新质量排名来看，吉利缤瑞排名第七位，吉利缤瑞是一款性价比超高的国产轿车 ，此次它的百车故障数是151个 ，整体表现还是不错的 。
4、销量下滑与品牌影响力减弱：2019年比亚迪汽车的总销量较去年同期下滑136%，在国产车企里面排名第六。虽然新能源汽车总销量超过21万辆 ，在国产车企中名列前茅 ，但过往的辉煌已经不再 。
5 、二线品牌： 奇瑞：销量略逊于一线品牌，但与奥地利AVL合作的发动机表现出色 。 比亚迪：在新能源领域独领风骚 ，但在燃油车市场表现有待提升。此外 ，传祺 、五菱、红旗等品牌也属于二线阵营 。三线品牌： 北汽 、东风 、大通等品牌属于三线阵营，或因历史原因辉煌不再 ，或始终未能跻身一线 。
6、一线品牌：吉利 、长城 、长安 ，引领市场潮流作为自主品牌的领头羊，吉利、长城和长安在2020年以耀眼的成绩傲视群雄。吉利凭借沃尔沃的技术支持 ，销量突破132万辆 ，其营销、设计和质量稳定性的强大使其屹立不倒。长城则凭借自主研发的0T发动机和先进的变速箱技术，显示出强大的技术实力，市场表现同样出色 。
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