小鹏:越向上越黑暗?越黑暗越向上!
1 、小鹏汽车内部开始变动组织架构 ，换掉总裁和副总裁以及大批高管人员 ，让新鲜血液注入，传统车企出身的原长城汽车总经理王凤英 、原吉利高管易寒加入小鹏汽车，明确集团未来的目标方向；何小鹏也再次重回一线 ，主抓核心业务；销售体系上 ，全国两大渠道的销售大区撤销，调整为小区制……但目前从结果上看 ，小鹏汽车的自救收效有限 。
2、这句话的意思是 ，一个人的内心就像一棵树一样，树越高 ，它就越需要向上追求光明 ，而它的根却需要越向下扎，深入泥土和黑暗之中 。这个比喻可以理解为 ，一个人的内心需要像树一样平衡发展。
3、人们追求卓越的过程 ，犹如树木追求光明的成长，必须扎根于深沉的黑暗之中。 树根向下延伸 ，是为了汲取养分 ，支持树干向上生长；人的内心向下探索，是为了积累力量，助力其向上的追求 。 黑暗虽是负面象征 ，却孕育着成长的契机；困境与挑战 ，是个人成长的催化剂 。
4 、人与树的比喻在尼采的思想中富有深意。如同树木渴望阳光，人们追求高位和成功时 ，其内心的力量往往源于对深层挑战的接纳 。根扎在黑暗的地底 ，象征着经历磨难和困境，这是成长的必要条件 。只有在困难中扎根 ，才能汲取生活的养分 ，坚定地向上生长，成为坚韧的栋梁之材 ，保持长久的活力。
造车新势力1月销量:除了理想,其它都尽显颓势?
024年1月头部造车新势力销量呈现分化态势 ，理想保持领先但环比下滑，零跑冲进前二 ，蔚来 、哪吒销量过万但增长乏力 ，小鹏持续承压，整体市场格局并非“除理想外尽显颓势 ”，但部分车企面临较大挑战 。
但整体新能源 汽车 销量仍大幅上涨 。造车新势力里面单车型理想ONE稳居第一 ，小鹏P7自发布就对标特斯拉与比亚迪汉EV ，只是销量略显尴尬。蔚来车型最多，除了上榜的E6和ES6 ，还有ESET7 。相对丰富的产品线是关键 。
理想汽车 ，1月交付量为29927辆，同比下降4% ，算是一个小范围的波动。回顾2024年 ，理想汽车收获满满，总交付量超过50万辆 ，也是中国新势力品牌的第一座里程碑 。更关键的是 ，理想汽车的种种做法，已经成为了范本 ，引得后来者不断追溯 。
造车新势力方面 ，蔚来汽车1月销量为1598辆，继续登顶造车新势力销量TOP 1；理想汽车1月售出1180辆新车，区居亚军 ，而这则是因为理想汽车在年前积累了一大波订单 ，在一月进行了释放。
35.98万起的小鹏X9能掀起多大波澜?
1、新年伊始，小鹏X9迎来了正式上市 ，398-498万的价格也算是给出了不小的诚意。作为小鹏汽车旗下的旗舰级产品 ，小鹏X9也实现了从产品设计到智驾科技的全面创新，新一轮高端MPV的争夺战也正式打响 。
2 、入门版配置与价格竞争力小鹏X9入门版售价398万元 ，提供CLTC纯电续航610公里 、单电机235kW功率、450Nm扭矩的动力性能 ，以及齐全的主被动安全配置和舒适性配置（如空气悬架 、后轮转向系统 、XOS天玑智能座舱系统等），能够满足城市通勤和短途出行需求 。
3、在小鹏 X9 的四款车型配置中 ，只有作为入门车型的 610 长续航 Pro 采用了 85kWh 的磷酸铁锂电池 ，其余三款车型都采用了 105kWh 的三元锂电池。
4 、小鹏X9发布会首日订单破五千，398万起售的它究竟有何实力？ 小鹏X9作为小鹏汽车的首款MPV车型 ，在发布会后的24小时内订单量便超过了5000 ，显示出市场对其的热烈反响 。新车亮点颇多，标配后轮转向和一体式铝压铸车身技术，以及强大的全域800V充电系统 ，最高续航里程达到了惊人的702公里 。
3月新势力江湖:销量多“破万”、排名正变天
1 、022年3月造车新势力销量呈现“多破万 、排名变天”格局 ，小鹏夺冠，零跑、哪吒逆袭 ，蔚来掉队 ，理想稳中有变。第一梯队格局变动：小鹏夺冠，理想稳中有变 ，蔚来掉队小鹏汽车：重夺销冠 ，P7及产品线扩张成关键3月交付量达15414辆，同比增长202% ，一季度累计交付34561辆 ，为去年同期的6倍，超越财报指引上限 。
2、在未来很长一段时间内 ，或许都很难有能够撼动其江湖地位的对手出现 。与它情况大致相同的 ，还有排名第三的广汽埃安AION S，其单月售出新车6万辆 、同比增长282%，已连续两月成为榜单同比增幅最大车型。
3 、新势力有几种命？ 还有车企会步威马、高合 、哪吒后尘吗？答案是肯定的 。 两个月前 ，业内一位专家曾语出惊人：像“蔚小理 ”这样的造车新势力 ，最终能独立存活下来的概率“几乎为零 ”，当务之急是尽快寻求兼并重组或深度合作 。不过 ，何小鹏第一个跳出来反对 ，创业的乐趣就是完成不可能的任务。
4 、蔚来汽车1-7月累计交付量同样在新势力中垫底，曾经的“老大”在激烈竞争中逐渐被后来者超越 ，新能源造车新势力不再是“蔚小理 ”的江湖 。价格定位影响销量格局 “蔚小理 ”作为第一梯队 ，车型平均售价均在20万元以上 。
2025年车企销量目标预测:鸿蒙智行要冲击百万?
1、可以肯定的是，新产品的发布将会拉动鸿蒙智行销量增长。但也要看到 ，2025年国内车市竞争将会更加激烈 ，其是否能达到年销百万还很难说。理想汽车 70万辆 作为造车新势力中的佼佼者，理想汽车对于2025年的销量目标预测相对保守 ，初步给出了70万辆的销量指引 ，仅增幅46% 。
2 、鸿蒙智行当前销量情况及目标差距2025年鸿蒙智行定下年销量目标100万辆，平均每个品牌需完成20万销量 。但今年1 - 6月累计销量25万辆，仅完成全年目标的6% ，即便加上刚开启交付的尊界S800 ，下半年完成百万目标难度极大。目前旗下5大品牌中，仅问界 、智界和享界有车型在售 。
3、华为鸿蒙智行今年首月销量34987辆 ，按当前销售状况较难完成100万辆的年销量目标 。
4 、鸿蒙智行2025年1-10月累计销量突破100万台 ，10月单月交付创历史新高核心销量数据 累计销量：截至2025年10月，鸿蒙智行全系累计交付突破100万台 ，创下新势力品牌最快达成百万交付的纪录。 单月表现：2025年10月单月交付新车68216台 ，创品牌单月交付量历史新高 。
5 、截至2025年8月，鸿蒙智行累计交付量已突破90万台 ，单月交付稳定在5万辆左右 ，预计2025年10月将达成百万台交付里程碑，年度累计销量稳居新势力及豪华品牌榜首 。
“理蔚小 ”财报横评:理想狂赚超百亿,蔚来+小鹏巨亏300亿,都是造车新...
1、小鹏汽车：577亿元 ，占营收的120%。三家企业在技术研发方面均投入巨大 ，但蔚来和小鹏的研发投入占比过高，对利润产生了较大影响 。管理费用：理想汽车：968亿元，占营收的89% 。蔚来汽车：1285亿元 ，占营收的217%。小鹏汽车：659亿元 ，占营收的238% 。
2 、随着8月29日蔚来第二季度财报的发布，“蔚小理 ”三家均交出了2023上半年的成绩单 ，“蔚小理”三家经营在今年上半年又产生了新变化 。
3 、交付量与营收：从交付量和营收来看 ，造车新势力三强的排序是蔚来、理想、小鹏。产品定位：40万元 、30万元 、20万元，这是蔚来、理想 、小鹏平均每卖一辆车的大致营收水平 ，也体现了三家车企的产品定位。
4 、近日 ，造车新势力三强——蔚来、小鹏 、理想的第三季度财报已经全部出炉 。从数据上看，这三家车企的财务状况存在显著差异 ，尤其是理想 ，其亏损额相对较小，仅亏损2150万元 ，几乎要实现扭亏为盈 。然而 ，这也引发了一些关于理想是否“最没技术 ”的讨论。以下是对这一问题的综合分析 。
5 、蔚来、小鹏 、理想作为“造车新势力 ”的代表，近期公布的财报显示它们均处于亏损状态 。其中，蔚来每卖一辆车亏损约2万元 ，小鹏每卖一辆车亏损约87万元 ，理想每卖一辆车亏损约23万元。这些亏损数字反映了它们在扩大市场份额 、提升产能和技术研发等方面的巨大投入 。
6、竞争格局变化：随着后来者不断涌入，造车新势力市场格局发生改变 ，“蔚小理”的排序变为“理蔚小 ”或者“理小威 ” ，但这只是市场动态变化的表现，并非意味着三家车企散伙 。
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