小鹏汽车迎来史上最大组织调整:设五大委员会 、三个产品矩阵组织_百度...
小鹏汽车此次组织架构调整规模较大 ，涉及设立五大委员会和三个产品矩阵组织 ，具体内容如下：设立五大委员会小鹏汽车建立虚拟的委员会组织，旨在拉通公司各条业务线的沟通渠道 ，提升协作效率 ，五大委员会具体情况如下：战略委员会职责：负责制定公司长期发展战略，并对品牌战略 、业务规划、产品规划和技术规划的制定 、分解 、修订、调整等进行决策。
何小鹏在核心的战略 、产品规划和技术规划等组织中均担任委员会主任 ，这将强化他在关键决策上的参与度 ，确保公司战略方向的准确性和执行力 。及时纳入市场反馈 平台产品矩阵的设立有助于小鹏汽车将更多的市场和用户反馈及时纳入到产品规划和决策当中，提升产品的市场竞争力和用户满意度 。
小鹏汽车史上最大组织调整调整背景：小鹏汽车股价销量双低迷，在此情况下董事长兼CEO何小鹏近期多天主持公司管理层会议 ，并于10月21日晚发布全员邮件宣布全面组织架构调整。调整内容：成立委员会：成立战略 、产品规划、技术规划、产销 、OTA五大委员会 。
何小鹏:小鹏2025年进入自动驾驶时代
1 、小鹏汽车CEO何小鹏认为 ，随着“扶摇 ”智算中心的启动，小鹏汽车将在2025年进入真正的自动驾驶时代 ，即实现无需人工干预的自动驾驶功能 ，去掉“自动辅助驾驶 ”中的“辅助”二字 。以下是具体分析：“扶摇 ”智算中心的核心作用“扶摇 ”是中国最大的自动驾驶智算中心，专注于自动驾驶模型训练。
2、小鹏汽车通过发布AI天玑系统 、端到端大模型及明确AI智驾战略定位 ，率先进入AI智驾时代 ，并致力于成为全球AI智驾的开创者与普及者 。
3 、下半年实现L3自动驾驶，AI汽车进入“iPhone4时代”何小鹏受DeepSeek爆火启发 ，重申小鹏汽车的使命是成为“全球用户喜爱的智能科技企业 ” ，并宣布：技术突破：2025年下半年，小鹏汽车将率先实现L3级别全场景自动驾驶 ，覆盖高速、城市道路等全场景 。
4 、何小鹏宣布小鹏汽车计划2025年下半年实现L3级别自动驾驶 ，并将在今年开始量产自研图灵芯片。具体信息如下：L3级别自动驾驶：何小鹏在2月5日广州举行的广东省高质量发展大会上明确表示，公司计划在2025年下半年实现L3级别自动驾驶。
5 、何小鹏提出的“2025年实现L4级自动驾驶体验 ”目标具有一定可行性，但需结合技术突破、测试验证和法规适配等多方面条件综合判断 。
6 、这种对比暗示 ，特斯拉若想在中国市场超越Waymo或本土企业 ，需解决本地化适配问题 。2025-2026年的技术展望何小鹏预测，2025年头部车企将进入“AI智驾ChatGPT时代” ，即自动驾驶系统具备类似大语言模型的自主学习能力 ，能通过用户行为数据持续优化驾驶策略。
小鹏汽车智驾“灵魂人物 ”离职!下一站英伟达全球副总裁!
小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职并加入英伟达担任全球副总裁，其离职主要因家庭及多方面因素考虑 ，英伟达则急需一位熟悉中美市场且具备智能汽车芯片业务经验的人才推动业务发展 。吴新宙离职小鹏汽车离职消息确认：8月2日有媒体报道吴新宙将从小鹏离职并加入英伟达 ，当晚小鹏汽车CEO何小鹏在社交媒体发长文确认此消息 。
小鹏智驾团队核心人物吴新宙离职，将加入英伟达担任高管并继续与小鹏合作 ，公司已提前布局应对变化。以下是对此事件的详细梳理：吴新宙的贡献与离职影响技术贡献：吴新宙2019年3月加入小鹏汽车 ，主导了自动驾驶技术路线规划 、业务及团队管理 。
023年8月人事变动回顾：当时自动驾驶副总裁吴新宙因“家庭和多方面的原因 ”离职加入英伟达，小鹏在智驾部门架构和组织上做了提前和主动的优化迭代 ，选择李力耘接手智驾团队 。何小鹏曾公开发文强调 ，此前小鹏的XNGP一直由李力耘负责。
吴新宙发文证实从小鹏离职的消息，何小鹏不舍，却也不得不放人 ，怀揣着一丝遗憾 ，写下“我与吴新宙不得不说的事” 。 作为全面主导小鹏自动驾驶技术路径与落地的灵魂人物，吴新宙的下一站 ，据说已定 ，是芯片巨头英伟达，直接向英伟达CEO黄仁勋汇报 。小鹏的自动驾驶1号位 ，则换成了自动驾驶团队的老人李力耘。
小鹏汽车合伙人都有谁
1、小鹏汽车的核心合伙人及早期创始团队成员为何小鹏 、夏珩 、何涛 ，公司核心管理团队成员还包括王凤英、顾宏地 。何小鹏为联合创始人、董事长/CEO，是互联网领域连续创业者 ，曾创办UC优视并主导并入阿里巴巴 ，于2017年全职加入小鹏汽车，全面负责公司战略与管理 。
2 、小鹏汽车的十大股东包括何小鹏 、阿里巴巴集团、IDG资本 、大众汽车 、顾宏地、小米集团 、晨兴资本 、GGV资本、夏珩以及何涛。何小鹏作为小鹏汽车的创始人及CEO ，不仅是公司的关键人物 ，也是最大的个人股东。他持有小鹏汽车相当比例的股权，并通过其领导力和创新精神，为公司的发展奠定了坚实基础 。
3 、COATUE：COATUE同样是小鹏汽车的股东 ，其在科技和投资领域的丰富经验为小鹏汽车的发展提供了有力支持 。何小鹏：作为小鹏汽车的联合创始人 ，何小鹏虽然退出了大股东的位置，但仍然是小鹏汽车的重要股东之一 ，对小鹏汽车的发展具有重要影响。
4 、何小鹏持有小鹏汽车275%的股份 ，而淘宝则持有19%的股份 。除了这两位主要股东外，小鹏汽车还有其他合伙人 ，包括： 李余一 ，小鹏汽车已经完成在香港交易所的上市准备，并在香港证交所主板成功通过聆讯 。小鹏汽车的上市保荐人是美银证券和摩根大通 ，计划发行8075万股股票。
「铁娘子」王凤英出任小鹏汽车总裁,曾开辟长城SUV产品线
1、王凤英出任小鹏汽车总裁 ，将全面负责产品规划 、产品矩阵和销售业务，其丰富的行业经验或为小鹏汽车补强销售与产品规划能力 ，助力应对行业竞争挑战 。王凤英的职业生涯与重要成绩加入长城汽车及职位晋升：1970年出生的王凤英 ，1991年加入长城汽车，负责公司市场营销管理工作 。
2 、王凤英于1月30日正式加入小鹏汽车，出任总裁一职 ，全面负责产品规划、产品矩阵及销售体系 ，并向董事长兼CEO何小鹏汇报。人物背景与职业经历教育背景：王凤英毕业于天津财经学院，获经济学硕士学位 。长城汽车履历：在长城汽车工作超30年 ，从一线销售起步 ，逐步晋升至副董事长、总经理 。
3 、王凤英女士已正式加入小鹏汽车并出任总裁一职，以下为详细信息：加入后的职责 她将全面负责公司的产品规划 、产品矩阵以及销售体系 ，直接向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。过往履历 王凤英女士在加入小鹏汽车之前 ，曾于长城汽车工作超过三十年 。
CEO薪资4.35亿霸榜,小鹏汽车为何如此舍得?
1 、薪资构成：股权激励为主，现金占比极低小鹏汽车回应称 ，顾宏地的35亿年薪中 ，超过90%为多年累积的股权激励，而非年度现金收入 。股权激励性质：股权价值随公司估值提升而增长。小鹏汽车自2020年上市以来股价累计涨幅超167% ，最新市值约343亿美元（约合2200亿元人民币） ，股权价值因此大幅上涨。
2 、硬件层面小鹏汽车很舍得“堆料 ”，以P7为例，周身搭载了14个感知摄像头、5个毫米波雷达 、12个超声波雷达 ，对比蔚来ES8和理想one ，传感器数量最多 。
3 、业绩低迷与资本看淡：股价下跌与市值缩水持续亏损与业绩不佳：小鹏汽车近年来业绩一直不太好，2019-2021年分别亏损数十亿元 。今年前三季度亏损进一步扩大 ，相当于每卖一辆车就亏损数万元。成本上升与毛利率下降：上游锂价暴涨推升了车企成本上升 ，小鹏汽车前三季度销售成本同比大涨 。
4、比起蔚来和小鹏，威马在产品线布局上还是稍有些欠缺 ，目前只有EX5和EX6两款车型 ，不过威马的轿车的消息也逐渐浮出水面，D轮融资也已经到位 ，后续的表现也是值得期待的 。除了以上几个新面孔 ，排行榜上的其他车型都是我们的老朋友了。
5 、东风汽车股份有限公司（东风 、东风日产、东风神龙 、东风本田 、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡 、东风风行 、东风小康） 。3 中国第一汽车集团（一汽解放、一汽轿车 、一汽大众 、一汽丰田、一汽马自达 、红旗轿车 、通用红塔、一汽海马 、一汽奔腾） 。
6 、对于小米的入局，作为竞争对手及好友的小鹏 汽车 CEO何小鹏以及威马 汽车 创始人沈晖纷纷送上祝福。不过 ，众所周知造车本是一个需要生根蒂固的行业 ， 汽车 百年 历史 ，靠的是技术的沉淀和核心的 科技 ，而且也是一个需要持续“烧钱 ”的行业 。
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