标致雪铁龙在中国怎么啦?还有希望吗?初代神龙人聊聊神龙那些事
1 、标致雪铁龙（神龙汽车）在中国市场陷入困境的核心原因在于合资双方的战略分歧 、市场定位偏差及管理决策失误，但通过调整战略、优化产品、深化本土化仍存在复兴希望。 以下从历史背景 、失败原因及未来机会三方面展开分析：历史背景：高起点开局却错失先机合资背景与初期投入：1992年神龙汽车成立时 ，中法双方合作背景特殊 。
2 、对于雪铁龙和标致在中国市场的未来 ，谨慎看好，但复兴之路充满挑战，关键在于能否将现有规划扎实落地并持续优化 。 以下从问题根源、改革举措 、潜在风险三个维度展开分析：神龙汽车此前衰落的核心问题产品策略滞后过度坚持非独立悬挂 ，忽视市场对独立悬挂的偏好 ，导致标致307后无爆款车型。
3 、标致汽车在中国市场虽面临严峻挑战，但仍有转机 ，并未完全失去希望。标致汽车在中国市场的现状目前 ，标致汽车在中国市场处境艰难 。2024年1月至2025年2月期间，标致占中国在售品牌份额仅在0.05%到0.12%之间 ，排名处于70到77名 。
4、雪铁龙目前虽未明确宣布退出中国 ，但正通过裁员 、关厂 、卖地等措施进行战略收缩和调整，未来走向仍存在不确定性。雪铁龙在华发展历程回顾雪铁龙作为拥有百年历史的法国汽车品牌 ，早在1992年便与中国二汽合资成立神龙汽车有限公司 ，推出首款车型“富康 ”，成为中国汽车市场的先行者 。
神龙富康988为什么说是神车?
神龙富康988 ，当年号称第一家轿 ，和同为老三的捷达和桑塔纳相比它更年轻更时尚，排放和安全性也比同期捷达桑塔纳好 。雪铁龙富康是有东风公司旗下的神龙汽车公司引进法国雪铁龙的技术，具有自主知识产权的一款家轿。
在那个年代 ，车型种类较少 ，选择性不多，但神龙富康凭借相对低廉的价格和稳定的质量 ，成为了一代神车 。当时 ，家有富康是富裕家庭的象征 。值得一提的是，当年的老三样（捷达、富康 、桑塔纳）中 ，神龙富康的销量一度超过大众 ，成为唯一一次战胜大众的巅峰。
在富康那个年代，车型只有几种 ，可选择性并不是很多 ，神龙富康凭着相对低廉的价格，跟稳定的质量 ，成为了一代神车 ，不夸张的说，城市当中遍布着神龙富康的身影，家有富康 ，成为了富裕家庭的代名词 。想当年 ，能买得起富康汽车的，也算是有钱人了 。
说起捷达 、桑塔纳、富康 ，这是中国汽车史上最经典的三款汽车 ，那是90年代，改革开放才刚刚开始 ，一汽大众的事业是从捷达开始的 ，而桑塔纳则开创了上海大众公司走向辉煌的传奇历程，神龙汽车生产的两厢富康也曾被誉为“中国第一家轿 ”。
我们不禁的回忆起神龙刚开始时那段美好的日子 。神车富康 ，可以说是爆款 ，那个时代和捷达桑塔纳并成老三样 。可见当时的雪铁龙有多辉煌，大街小巷全是它的身影。新千年后法系车并没有一个像样的爆款作品。作为主力车型 ，以不变来应对万变 。这样一开始在市场竞争中落后 ，落后一步 步步落后 。
在长辈心中，神龙富康（东风雪铁龙富康）一定是一代神车。C4L整车简约的造型，像是平平淡淡的生活一样 。这也正是法国品牌想给我们营造的法式浪漫风格 。
神龙富康988三厢自动挡DC7161EXC1,2002年的出厂价格是多少?
1 、如果是普通版的也就是三厢的不带天窗的价格在16W左右。是天窗版自动挡的豪华加长版的要在20W左右 。
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