特斯拉再降1.5万元:没有优惠解决不了的骂声,如果有那就再降
1、特斯拉再次降价5万元 ，旨在通过价格优势应对舆论压力 ，但长远发展仍需解决产品安全与消费者信任问题 。
2 、消费者购车成本降低：以标准续航升级版Model 3为例，补贴后售价降至259万元 ，相比之前下调5万元 。Model Y也因同样原因价格直降7万元 ，来到26万元。这使得原本预算有限的消费者能够以更低的价格购买到特斯拉的车型，提高了消费者的购买力 ，让更多人有机会拥有特斯拉的汽车产品 。
3 、特斯拉在国庆期间的又一次降价行为 ，尽管依旧引来部分口诛笔伐，不过已经没有了首次二次降价时的拉横幅、上街等过激反应 。紧接着是上周社交媒体疯传的将降至“19万” ，尽管特斯拉对此严词否认。 事实上 ，一款产品销量滞缓，进入衰退期，采取降价策略符合绝大多数人的预期 。
4 、以这次为例 ，特斯拉Model3喜提降价的两个版本分别是标准续航版和长续航版 ，降幅超过了2万和5万，目前标准续航版的售价是299万 ，长续航版的售价是30.99万 。
5 、通过精准定位细分需求 ，减少与特斯拉的直接竞争。政策与产业协同支持政策过渡期利用：国补退坡后，地方补贴、税收优惠 、充电基础设施补贴等政策仍可发挥支持作用 。车企需与政府合作 ，推动“车电分离 ”模式（如换电技术） 、充电桩普及等政策落地 ，降低用户使用成本，间接提升产品竞争力 。
特斯拉一月24日降价是真的吗
特斯拉1月24日降价是真的。1月24日 ，特斯拉中国官方正式发布了针对Model 3车型的最新购车优惠方案 ，通过推出限时保险补贴政策这一变相降价的方式，来刺激市场需求。这一举措在汽车市场引起了广泛关注 ，也证实了此前关于特斯拉降价的传闻 。
特斯拉在1月24日有过降价情况 ，这是真的 。降价背景 特斯拉此次降价是基于其市场策略调整。随着新能源汽车市场竞争愈发激烈，特斯拉为了进一步提升销量，巩固自身在全球新能源汽车市场的地位 ，选择通过降价来吸引更多消费者 。降价幅度 不同车型降价幅度有所不同 。
特斯拉在2026年1月24日至2月28日针对Model 3推出了补贴方案 ，订购Model 3后轮驱动版、长续航后轮驱动版 、长续航全轮驱动版，可享8000元保险补贴 ，并叠加金融方案。
特斯拉在10月24日宣布下调Model 3和Model Y售价 ，并上线“宝箱积分奖励 ”引荐活动 。具体信息如下：价格调整Model 3后轮驱动版：起售价降至265，900元 。Model Y后轮驱动版：起售价降至288 ，900元 ，且“冷光银”车漆与“纯黑色 ”车漆同为免费选配。
月24日，特斯拉进一步加码 ，宣布在指定时间内购买Model 3的指定版本 ，可享限时8000元的保险补贴，叠加7年低息政策 ，首月月供可低至1759元 。 贴息之余 ，特斯拉还在酝酿廉价版车型 。 其实，早在2018年特斯拉CEO马斯克就曾透露，将推出售价5万美元左右的廉价车型 ，其生产成本仅有Model 3的一半。
每经:特斯拉官宣降价后,会掀起新能源车市“价格战”?
1 、特斯拉官宣降价后 ，国内新能源车市掀起全面“价格战 ”的可能性较低，但部分车企可能跟进局部调整 ，市场将呈现分化格局 。特斯拉降价的核心逻辑：以价换量冲刺全年目标降价幅度与车型覆盖：10月24日 ，特斯拉宣布中国大陆地区在售Model Y、Model 3全系降价，降幅最高达7万元 。
特斯拉再降价,跌破25万,被骂割韭菜
老车主为何反应强烈？价格落差与心理预期燃油车降价通常通过经销商优惠隐性完成 ，而特斯拉直接官降且幅度巨大 ，老车主短期内资产缩水感强烈。例如，首批车主购车价与当前价差超25万元 ，相当于“一年贬值50% ” ，引发被“割韭菜”的吐槽。
特斯拉降价具体情况降价幅度：10月1日，特斯拉中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至299万元 ，降幅16万元；长续航后轮驱动版补贴后售价降至30.99万元 ，降幅415万元 。影响：此举让不少刚刚提车的车主感到不满，认为自己成了“韭菜车主 ” 。
补贴后售价299万元，国产特斯拉Model 3又降价了 ，这一次的降幅为165~415万元；虽然有不少人抱怨特斯拉在中国“割韭菜 ” ，但如果您了解中国汽车市场发展过程会知道，不断降价并非特斯拉专属 ，几乎所有品牌都在降价 ，只不过是因为特斯拉降价带来的冲击较大，让很多纯电动车企有些招架不住。
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