十多万公里的宝马能买吗
可购买的情况需满足严格条件若车辆经专业检测（如发动机 、变速箱 、底盘）无明显故障，且保养记录完整 ，仍可考虑购买。例如 ，08款宝马120i自动挡行驶10万公里后，若发动机无渗漏、底盘无变形 ，仍能提供不错的驾驶体验 。低功率或家用车型（如华晨宝马三缸 、3系）若车况良好且价格合理 ，性价比可能优于普通品牌新车 。
价格在12万到15万之间，10万公里应该换变速箱油 ，皮带 ，电瓶，火花塞 ，轮胎 ，然后就是一些小东小西了。说实话不建议花10多万买个这车 。
是2013款还是以前的老款3系，老款的话，操控性还行 ，但车型太老了 。和10来万的新车比不占优势 ，3系车型里320I典雅型最好。新款的话，如果是进口的短轴版 ，只卖你十来万还是很划算 ，不过这么快就10w公里了，也却是有点吓人 ，所以我才应该是老款的3系 。
虽然里程数十万公里好像并不是很多 ，但是年代毕竟很久，已经超过五年了 ，像这种d级豪华车其实跌价还是比较快的 ，目前现款的740新车的裸车价也只需要80多万，更何况全新一代宝马7系很快就要出来 ，新款一出 ，现款还得降价，更不用说这个09款的 。
二手宝马5系的问题
1 、年不到的宝马5系二手车很多人不敢买，主要与德系车通病、车龄增长后暴露的机械问题 、维修成本高 、使用体验下降等因素有关 ，具体如下：德系车通病：漏油问题 宝马作为德系豪华品牌 ，存在一些普遍性问题，其中漏油是较为典型的代表。有“无漏油 ，不宝马”的段子流传 ，虽有些夸张，但反映出宝马车型漏油现象相对常见 。
2、不建议购买二手5系的原因主要有以下几点：后期维护成本高 宝马5系作为高端车型 ，其零部件质量和精度要求高 ，维修费用相对较高 。 购买二手车时，除了考虑车价 ，还需要预留足够的资金用于未来的维修和保养。车况难以判断 二手车的车况往往难以准确判断 ，可能存在隐蔽的故障或事故修复痕迹。
3 、不建议购买宝马5系主要有以下几个原因：核心机械隐患：德系车常见的机油渗漏问题在宝马5系上较为突出，特别是二手车型 ，由于密封件老化 ，渗漏概率更高 。维修时需拆解发动机，费用常达数万元 。而且，车辆行驶10万公里左右易出现烧机油现象 ，这可能导致发动机积碳 、三元催化器损坏 ，进一步增加养护成本。
4、在二手宝马5系中，2016款宝马525Li豪华版（未改款的老款）相对最不推荐购买 。主要原因如下：性价比低：2016款宝马525Li豪华版（老款）与2017款中期改款车型相比 ，配置差异显著 。2017款标配全液晶仪表盘、哈曼卡顿音响（老款需选装 ，费用约9800元） 、电尾门等实用配置，而老款需额外支付高额选装费用。
5 、新款的二手宝马5系主要存在漏油漏水、烧机油等小毛病 ，但普通人并非完全不能碰 。以下是具体分析：漏油漏水问题：F底盘5系：整体故障率较高 ，漏油漏水现象频发 。G底盘5系：漏水问题有所改善，但仍存在。漏水可能源于机滤底座 、水泵 、热交换管理模块或水壶等部位 。这些问题大多可以通过更换相关部件来解决 。
宝马118十年十万公里以上基本上都哪里出问题漏油
1、宝马118行驶十年十万公里以上可能出现多种问题 ，漏油情况较为常见的部位如下：气门室盖垫 原因：随着车辆使用年限和里程增加 ，气门室盖垫长期处于高温 、震动环境下，其密封性能会逐渐下降。 表现：容易出现老化 、变硬、变形等情况 ，导致机油从气门室盖与缸体的结合处渗出 ，在发动机上部能看到明显油渍 。
2 、宝马118使用十年且行驶十万公里以上时，漏油问题通常出现在气门室盖 、油底壳和机滤底座这三个部位 。以下是具体分析：气门室盖：气门室盖垫等部位的油封属于消耗品，随着用车时间的增长 ，这些油封会逐渐腐蚀老化。油封老化后 ，其密封性能会显著降低，无法有效阻止机油的渗漏。
3、现象：车辆自检时发现发动机周围有渗漏油迹 。原因：气门室盖垫 、机滤底座等部件老化或损坏 。建议：及时维修漏油部位 ，防止机油泄漏影响发动机性能和导致过热。节温器故障（特别针对Mini系列）：现象：启动或熄火后电子扇异常运转 ，严重时可能引发打不着火和故障灯亮起 。原因：节温器损坏或失效 。
4 、像通用旗下一些车型，十万公里后发动机可能会出现一些密封件老化、渗油等问题。福特部分车型的变速器在长期使用后也可能面临换挡顿挫等故障 。不过美系车也在不断提升品质 ，一些新款车型在可靠性上有明显进步 。
5、年的宝马1系118十万公里能买。看车子的实际车况 ，宝马1系的空间很好的，前后的乘坐空间充足好用 ，后备箱很大 。
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